Las marcas chinas entran en una fase crítica y el presidente de BYD advierte: “Solo sobrevivirán las más fuertes”

El presidente de BYD lanza un serio aviso a todos los fabricantes de coches eléctricos en China. BYD empieza a vivir la crudeza del mercado chino en un inicio de año negativo. El presidente de la marca lanza un mensaje a toda la industria del gigante asiático ante lo que está por venir. Resulta interesante ver y seguir de cerca el progreso de las marcas chinas de un tiempo a esta parte, y la marca BYD representa, a día de hoy, la referencia entre los fabricantes del gigante asiático. En un contexto de bajada de ventas y beneficios en Build Your Dreams, empezamos a notar aires de cambio en la potente industria china. Llevamos años diciendo de la tremenda competencia interna a la que se enfrentan gigantes como BYD, Geely, Chery, SAIC, Changan… de puertas para adentro, y eso no ha hecho más que empezar. Tanto es así, que el presidente de BYD lanza un mensaje de advertencia a todo el sector. Cada vez hay más marcas y coches eléctricos chinos, pero no siempre será así. La ley del más fuerte Gracias a una potente apuesta del gobierno chino desde hace más de una década por el desarrollo de los coches eléctricos y de sus millonarios subsidios, en el país asiático proliferaron las marcas con ganas de desarrollar vehículos con esta tecnología al alza. Sin embargo, eso ha llevado a una situación casi de colapso: se cuentan más de ¡100 marcas diferentes! que fabrican coches eléctricos, y no hay espacio para todas. Sobre todo, por el contexto de guerra de precios en el que se mueve desde hace un par de años el mercado. BYD, que no solo es el mayor fabricante de coches en China, sino que es el que más vehículos enchufables y eléctricos vende en todo el mundo, ha sido una de las impulsoras de esta estrategia. Hasta el punto, que se pueden permitir el lujo de reducir sus márgenes de beneficio para mantener su cuota de mercado. BYD mira al exterior ahora como nuevo motor de crecimiento en los próximos años.Aquí os explicamos la situación que vive a día de hoy BYD, que lleva meses viendo cómo sus ventas internas caen en su país, mientras que sus beneficios caen después de muchos años de éxito tremendo. Ahora, es su presidente, Wang Chuanfu, el que ha lanzado un mensaje de advertencia. Según el máximo exponente de BYD, la industria ha entrado en una “fase crítica” para los competidores más débiles. El hecho de contar con tantas empresas nacionales que producen vehículos eléctricos se enfrenta a día de hoy con la cruda realidad: demanda a la baja, saturación en la oferta y una reducción en este 2026 de las ayudas estatales. Para el presidente de BYD, esto provocará el cierre de fábricas y, consecuentemente, la pérdida de miles de empleos. Solo las empresas que sobrevivan en esta situación podrán mantener su estatus de fuerza y competitividad. No solo es él, el presidente de una de sus marcas rivales, Xpeng, pronosticó hace no mucho que esta fase crítica podría durar hasta 5 años y que, como resultado de esta “batalla”, podrían quedar apenas cinco supervivientes en liza. BYD sigue abriendo nuevas fábricas en todo el mundo para fabricar sus coches de forma local. La respuesta de BYD a la saturación en China BYD ha sido una marca que ha evolucionado de forma espectacular desde la pandemia hasta el día de hoy, pasando de ser una marca más, que incluso fabricaba vehículos de combustión, a una líder centrada únicamente en coches híbridos enchufables y eléctricos puros. Tras ver cómo sus ventas globales alcanzaron los 4,6 millones en 2025 y de cómo se han ido resintiendo mes a mes desde el último trimestre del año pasado, BYD tiene claro cuál va a ser su próximo impulsor en los próximos tiempos: el mercado internacional. Es un trabajo que lleva años cimentando, hasta el punto que ya tiene por los océanos hasta ocho buques portavehículos para llevarlos a más de un centenar de países. Por lo menos en lo que va de 2026, las ventas internacionales ya se están equiparando a las nacionales. El BYD más barato que puedes comprarte me demuestra que también es el más lógico para el día a día Leer noticia Y no olvidemos otro factor importante: BYD ya tiene abiertas sus fábricas en Tailandia, Uzbekistán y Brasil. La producción a gran escala comenzará este mismo año en Hungría, y pronto deberían abrirse otras en Turquía, Camboya… Una demostración de poderío que irá a más en los próximos años.