Probamos la versión tope de gama, denominada Design ProMax, con batería grande de 67,1 kW/h, 218 caballos y hasta 482 kilómetros de autonomía
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El nuevo modelo de Stellantis se fabricará en España. (Copiloto)Antonio Contreras
Alemania
12/06/2026 a las 12:00h.El segmento de los compactos está de enhorabuena. Y el de los eléctricos también. Leapmotor, la joint venture entre Stellantis y el grupo chino del ... mismo nombre, trae a Europa uno de los coches más esperados por el público gracias a una receta poco explorada entre los eléctricos: los compactos del segmento C, lo que lo convierte en un soplo de aire fresco entre tanto SUV. Este es uno de los modelos que podrá tener el sello «made in Spain», ya que se va a ensamblar en la planta de Stellatis en Saragoza.
Menos de 25.000 euros sin necesidad de financiar, cerca de 500 kilómetros de autonomía, potencias de carga de hasta 168 kilovatios, más de doscientos caballos y una dinámica excelente gracias a su propulsión trasera y a un reparto de pesos del 50/50, entre otros aspectos.
El Leapmotor B05 viene para reavivar el segmento de los hatchback y para poner a muchos fabricantes contra las cuerdas, con un producto que, por precio, carece de rivales. En Copiloto nos hemos desplazado hasta Frankfurt para probarlo y contaros nuestras primeras impresiones.
Al centro de la diana con el diseño
A nivel estético, el Leapmotor B05 es un acierto absoluto. Un dos volúmenes bien proporcionado, de estética atractiva y con algunos elementos propios de gamas superiores.
Mide 4.430 milímetros de largo, 1.880 de ancho, 1.520 de alto y 2.735 de batalla. Las comparaciones son odiosas, pero las reminiscencias e inspiraciones en otros modelos son claras. Las ópticas del frontal recuerdan poderosamente a la actual generación del Volkswagen Golf, aunque con un diseño incluso algo más acertado. El capó cuenta con dos nervaduras en los laterales para redirigir el aire, reducir el ruido y las turbulencias, y mejorar el coeficiente aerodinámico del conjunto. Es, de hecho, uno de los compactos con mejor coeficiente aerodinámico del segmento (Cx de 0,26). Las entradas laterales son funcionales y la parrilla central es activa, permitiendo la entrada de aire en caso de sobrecalentamiento o cerrándose para mejorar el flujo del aire a través de la carrocería. Soluciones propias de modelos con un precio muy superior.
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