El compacto chino llega con 218 CV, hasta 482 kilómetros de autonomía y un equipamiento muy completo... por menos de 20.000 euros, con ayudas.
El Leapmotor B05 es un compacto eléctrico con cualidades muy interesantes.Leapmotor- JAIME HERNÁNDEZ
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Durante años, comprar un coche eléctrico significaba asumir un importante sobrecoste frente a un modelo de gasolina. Esa diferencia empieza a desaparecer. Y uno de los mejores ejemplos es el nuevo Leapmotor B05, un compacto eléctrico que quiere convertirse en una de las grandes referencias del segmento por una receta muy sencilla: mucha autonomía, abundante tecnología y un precio que puede romper el mercado.
La marca china, integrada en la estructura comercial de Stellantis en Europa, anuncia un precio de partida de 26.900 euros. Pero con las ayudas actualmente disponibles y las deducciones fiscales, esa cifra puede bajar claramente de los 20.000 euros. Un nivel en el que apenas existen rivales capaces de ofrecer un conjunto similar.
El B05 llega a España en dos versiones de batería y PVP de 26.900... antes de ayudas.LeapmotorHasta 482 kilómetros de autonomía
La gama se articula alrededor de dos baterías. La versión de acceso monta una de 56,2 kWh con una autonomía homologada WLTP de hasta 401 kilómetros. Las variantes superiores recurren a una batería de 67,1 kWh que permite recorrer hasta 482 kilómetros entre recargas.
En todos los casos el motor desarrolla 218 CV y 240 Nm de par, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y alcanzar 170 km/h de velocidad máxima.
La carga rápida también juega a su favor. Admite potencias de hasta 168 kW, lo que permite pasar del 30 al 80 % de batería en apenas 17 minutos.
Su diseño puede encajar bastante con los gustos de los compradores europeos.LeapmotorUn coche pensado para Europa
Leapmotor insiste en que el B05 no es un modelo concebido exclusivamente para China y posteriormente adaptado al mercado europeo.
Durante su desarrollo han participado ingenieros de Stellantis, que han afinado la suspensión, la dirección y el comportamiento dinámico en el circuito italiano de Balocco para acercarlo a los gustos de los conductores europeos.
Y la diferencia se aprecia desde los primeros kilómetros. Durante la toma de contacto realizada por las carreteras alemanas del valle del Rin, el coche sorprendió por un comportamiento muy equilibrado. Filtra correctamente las irregularidades, resulta cómodo para viajar y transmite una sensación de calidad superior a la que cabría esperar por su precio.
Dinámicamente responde bastante bien al gusto europeo.LeapmotorNo busca sensaciones deportivas, pero sí ofrece una conducción precisa y agradable.
Mucha tecnología... con algún ahorro en materiales
El diseño exterior apuesta por una imagen moderna, con una silueta de inspiración coupé, puertas sin marco, manillas enrasadas, llantas de hasta 19 pulgadas y un cuidado trabajo aerodinámico que deja un coeficiente Cx de solo 0,26.
Con 4,43 metros de longitud y una batalla de 2,73 metros, se sitúa de lleno entre los compactos europeos más tradicionales.
En el interior todo gira alrededor de la digitalización. Desaparecen casi por completo los botones físicos en favor de una pantalla central de 14,6 pulgadas acompañada por una instrumentación digital de 8,8 pulgadas. El sistema es compatible con Apple CarPlay y Android Auto y permite controlar numerosas funciones desde una aplicación móvil.
El interior es sencillo y con todo el protagonismo para las pantallas digitales.LeapmotorDonde sí se nota el esfuerzo por contener el precio es en algunos materiales. Predominan los plásticos duros, aunque los ajustes transmiten una buena sensación de solidez y el aspecto general está por encima de lo esperado.
La dotación también convence. Según la versión puede incorporar cámara de visión de 360 grados, sensores de aparcamiento, 21 asistentes de conducción ADAS y siete airbags.
Una marca que crece a gran velocidad
Hace apenas dos años Leapmotor era prácticamente una desconocida en Europa. La alianza con Stellantis ha cambiado completamente su panorama. La compañía pasó de vender alrededor de 300.000 vehículos en 2024 a superar las 600.000 unidades en 2025 y espera acercarse al millón de coches este año.
Leapmotor ya tiene cuatro modelos a la venta en EspañaLeapmotorSu expansión comercial también ha sido muy rápida. En apenas veinte meses Leapmotor International ha desarrollado una red cercana a los 1.000 puntos de venta en Europa.
El crecimiento europeo de Leapmotor también pasa por España. La marca prevé fabricar el B05 en la planta de Figueruelas (Zaragoza), dentro de la estrategia industrial compartida con Stellantis para reducir costes logísticos y aranceles y acelerar la implantación de la marca en el continente.
Nuestra primera impresión
El Leapmotor B05 probablemente no sea el compacto eléctrico más refinado del mercado. Tampoco pretende ser el más exclusivo. Pero sí puede convertirse en uno de los coches que cambien las reglas del juego entre los eléctricos low cost.
El B05 rivalizará con el VW ID.3, el BYD Atto 3 o el MG 4LeapmotorPorque por un precio que, con ayudas, baja de los 20.000 euros ofrece más de 400 kilómetros de autonomía, un motor de 218 CV, carga rápida, un equipamiento muy completo y un comportamiento dinámico plenamente europeo. Y eso lo convierte, desde ya, en uno de los eléctricos que más deberían preocupar a fabricantes como MG, BYD, Citroën, Renault o Volkswagen.
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