Leapmotor C10: 660 km en eléctrico puro y 1.300 km con el EREV, las cifras que pocos rivales igualan

Leapmotor actualiza su familia de SUV "C", incluyendo el C10 que también se vende en Europa. Leapmotor ha realizado una actualización de tres de sus SUV más importantes en el mercado chino, incluyendo el C10 que tenemos también aquí en Europa. Más autonomías, más tecnología y carga más rápidas, así podría llegar el SUV chino en un futuro cercano. Leapmotor es una de las marcas de moda en China y en Europa, con un incremento brutal de sus ventas en el último año. Su expansión internacional también está dando sus frutos, pero el mercado local sigue acaparando gran parte de la atención de la marca china, respaldada por Stellantis. Para potenciar ese crecimiento todavía más y hacer frente a la enorme competencia, Leapmotor ha realizado una interesante actualización de tres de sus modelos más vendidos, que acaparan casi el 40 por ciento de sus ventas. Uno de ellos es el C10, el SUV medio que se vende también aquí en España. Leapmotor actualiza sus SUV de la familia C en China. Leapmotor C10, C11 y C16: así se renuevan Leapmotor organiza de forma sencilla de entender su gama de modelos. Desde la A hasta la D, cuenta con cuatro familias de modelos que van siendo más aspiracionales y grandes según vamos subiendo en el abecedario. Aunque el futuro de Leapmotor se va a apoyar y mucho en la familia B, los modelos de la C son ahora los principales protagonistas. Los tres SUV en cuestión van subiendo de tamaño hasta el más grande, el C16, que roza los 5 metros. El Leapmotor C10 que tenemos aquí en nuestro país es un SUV de 4,74 metros, ubicándolo como rival directo de modelos de la envergadura de Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 y compañía. Esta actualización afecta de lleno a los tres SUV chinos, que comparten plataforma y tecnología. De partida, los nuevos modelos incorporan la plataforma de 800 voltios de la compañía, que aquí en Europa está limitada a las versiones de tracción 4x4 del C10. Centrándonos en el conocido SUV medio que se vende aquí en Europa, hay que destacar las importantes novedades fruto del trabajo en la arquitectura y la eficiencia de la mecánica. Por ejemplo, se anuncia un aumento de la potencia, hasta los 230 kW (312 CV) en los eléctricos y hasta los 200 kW (272 CV) en el EREV. Recordemos que el C10 europeo desarrolla 218, 292 y 585 CV dependiendo de la versión mecánica, y 215 CV en el de rango extendido. La autonomía también se anuncia superior, tanto en las versiones eléctricas como en las eléctricas de autonomía extendida (EREV). Según el ciclo de homologación chino, el C10 eléctrico puro alcanza los 660 kilómetros, que vendrían a ser unos 530 kilómetros equiparándolo con el ciclo europeo WLTP. En el caso del C10 EREV, se anuncia un alcance combinado superior a los 1.300 kilómetros y de hasta 300 kilómetros en eléctrico; es decir, unos 1.070 y 245 km. No se han especificado detalles concretos de la autonomía eléctrica de este último modelo o de si ha habido un cambio de batería, pero como referencia, el Leapmotor C10 europeo alcanza los 420 kilómetros en su versión eléctrica de acceso (con batería de 69,9 kWh), y los 145 kilómetros en eléctrico y 950 kilómetros en combinado. Es de esperar que la marca haya optado por baterías de mayor capacidad en ambas versiones. Interior del actual Leapmotor C10 europeo; la actualización china trae una pantalla más grande. Carga rápida mejorada y LiDAR opcional La plataforma de 800 voltios garantiza que tanto el Leapmotor C10 como el resto de SUV, que crecen 10 mm en su longitud, carguen en corriente continua de forma más rápida, pasando del 30 al 80 por ciento en 16 minutos y alcanzando tasas 3C en las versiones EREV. El Leapmotor C10 se ha caracterizado, desde su llegada al mercado europeo, por ser un SUV con una gran relación calidad precio y con una importante dotación tecnológica a bordo. En su última renovación, puede equipar de forma opcional un sensor LiDAR que permite una conducción asistida más avanzada, con un chip inteligente Qualcomm 8650. En el interior, se espera la llegada de una pantalla central más grande, hasta las 17,3 pulgadas, y un Head-Up Display con realidad aumentada de 60 pulgadas. Añádele a todo esto un sistema de gestión de la batería inteligente con IA, la última tecnología que evita incendios o explosiones en esta en las 48 horas posteriores a un sobrecalentamiento, y un control de estabilidad que evita reventones de los neumáticos. Hemos probado el Leapmotor B10, un SUV eléctrico chino tan bueno que sorprende lo barato que es Leer noticia El Leapmotor C10, que se vende en la actualidad en España por un precio de partida desde los 33.000 euros aproximadamente en eléctrico, tiene unos costes muy inferiores en el mercado chino, donde la marca ha tenido que sucumbir y elevarlos un poco más. En China, el SUV medio parte de los 125.800 yuanes, unos 16.000 euros al cambio.