Leapmotor muestra por fin el interior de su nuevo B03X, un duro rival para el BYD Atto 2

El nuevo B03X es un coche eléctrico para el día a día de las familias.Leapmotor La marca china de Stellantis acaba de mostrar lo que todavía mantenía en secreto del nuevo Leapmotor B03X. El esperado crossover eléctrico, que también llegará a Europa a lo largo de 2026, ha dejado al descubierto su tecnológico interior. Se presentó en la pasada edición del Salón de Bruselas pero, una vez más, la marca china de Stellantis prefirió mostrar sólo el exterior de una de sus últimas novedades, y una de las que tiene más posibilidades de hacerse no sólo con un importante hueco en el segmento B, sino también entre los interesados en un coche eléctrico de ciudad pero que también pueda traspasar los límites interurbanos. El nuevo Leapmotor B03X tiene todos los ingredientes para convertirse en una referencia, pero del que faltaba algo por ver. Justamente, donde pasamos más tiempo. El interior del esperado Leapmotor B03X ha quedado al descubierto, pero no se trata de una filtración propiamente dicha, sino que se trata de una maniobra de la marca china ahora que se aproxima una de las citas más importantes relacionadas con la industria del automóvil en su país de origen. En poco más de un mes, se abrirán las puertas de una nueva edición del Salón del Automóvil de Shanghái, y este evento será el pistoletazo de salida para el lanzamiento al mercado de la variante china de este modelo. Mas de 14,5 pulgadas en la pantalla táctil desde la que se controla el nuevo Leapmotor B03X. El nuevo Leapmotor B03X es un B-SUV eléctrico que soprende En el país oriental, el Leapmotor B03X se conoce como A10, por lo que este interior será compartido por ambos modelos. Y, como puedes ver, la tecnología digital se adueña del habitáculo con dos pantallas que, prácticamente, concentran todas las configuraciones y donde los botones tradicionales no existen. Cosa rara justo ahora que China ha decidido que sí los quiere, fijándose más en los nuevos requisitos exigidos por los de Euro NCAP para conseguir las cinco estrellas. El volante presenta un diseño muy moderno, con dos radios y ambos con mandos multifunción, además de dos ruedas basculantes para seleccionar los menús de la pantalla de instrumentos de 8,8 pulgadas que se sitúa por detrás. Una gran pantalla táctil, con y resolución 2,5K, para el sistema de infoentretenimiento ocupa la consola central con nada menos que 14,6 pulgadas, quedando el par de rejillas del climatizador por debajo. Hasta los ajustes del climatizador automático se encuentran integrados en la interfaz de la pantalla. El minimalismo es más que absoluto, contando con un par de portavasos, una llamativa iluminación ambiental que se extiende por el salpicadero y una base de carga inalámbrica para dispositivos móviles en un túnel de transmisión más elevado entre los dos asientos delanteros. Maletero récord y hasta 450 km de autonomía en el nuevo Leapmotor B03X Los traseros serán una banqueta con capacidad para tres pasajeros, abatibles para dar continuidad a un maletero que contará con un volumen de carga de 435 litros, ampliables hasta 900 litros. La firma aún no ha anunciado el lanzamiento del nuevo Leapmotor B03X en Europa, a pesar de que se baraja que lo podría hacer el próximo mes de junio, y donde desembarcaría con las mismas dos versiones vendidas en el gigante asiático. Una opción más básica con un motor- y una batería de 39,8 kWh, declarando una autonomía máxima de poco más de 400 kilómetros, o con una batería con una capacidad incrementada hasta los 53 kW y con una autonomía de 503 kilómetros. Ambos valores medidos según el ciclo de homologación chino CLTC, y que se reducirán considerablemente a este lado del mundo, rozando los 450 kilómetros como máximo. Leapmotor también ofrecerá carga rápida en el B03X, necesitando de poco más de 15 minutos para recuperar del 30 % al 80 % de la capacidad energética. Los precios de venta no se saben, pero se esperan por debajo de los 25.000 euros. El B10 cuesta menos de 30.000 euros...