Leapmotor se afianza en España gracias a Stellantis, que confirma un taller de baterías en Zaragoza

Stellantis blinda su apuesta por Leapmotor en España con un nuevo taller de baterías en Zaragoza. Leapmotor gana fuerza en España con el anuncio de un nuevo taller de ensamblaje de baterías para coches eléctricos que, ojo, entrará en funcionamiento en apenas un mes. Una nueva apuesta de la empresa conjunta con Stellantis que vuelve a mirar a Aragón. Leapmotor es una de las marcas chinas de moda en el mercado europeo. Si bien todavía no ha alcanzado cotas como las de MG, BYD o Chery, su expansión está siendo vertiginosa, sobre todo en China. Pero además, está siendo una de las marcas que más está mirando de reojo a España. Entre sus planes para establecer sus bases en Europa, Leapmotor International, la joint venture entre la firma china y Stellantis, está el de producir sus coches en Figueruelas, hacerse cargo de la planta madrileña de Villaverde y, como se acaba de anunciar, ensamblar sus propias baterías aquí también en nuestro país. Leapmotor producirá pronto su SUV eléctrico B10 en Zaragoza y ensamblará allí sus propias baterías. Mallén acogerá el taller de baterías de Stellantis El emplazamiento escogido por Leapmotor vuelve a estar centralizado en la provincia de Zaragoza, concretamente en Mallén, un municipio de la comarca de Campo de Borja con poco menos de 3.000 habitantes. Allí se asentará el inminente taller de baterías, que según la consejera de Economía, Competitividad y Empleo, Eva Valle, iniciará operaciones el próximo 31 de julio. Un proyecto que se ha levantado casi a toda velocidad, tras una inversión de 25 millones de euros, donde se realizará el ensamblaje de módulos de baterías y procesos clave para la producción de coches eléctricos. Recordemos que Leapmotor producirá su B10 eléctrico en la planta de Stellantis en Figueruelas, a 28 kilómetros de Mallén. Con una superficie total de 34.000 metros cuadrados, con 19.000 m2 de área construida, se espera que en este taller se alcance una capacidad de producción de unas 60.000 baterías al año, aunque en momentos pico se pueda llegar a las 100.000 baterías. En Mallén se dará empleo a 90 trabajadores, en una apuesta que, según todos los implicados, tendrá en consideración la economía local de la zona. Allí trabajarán equipos españoles de la mano de expertos chinos, lo que favorecerá el intercambio de conocimientos. La marca asegura que ya se han puesto en marcha contrataciones y formaciones. Por último, el nuevo taller de baterías de Leapmotor en Zaragoza trabajará en un futuro con diferentes químicas de baterías, aunque se reconoce que inicialmente se centrarán en las baterías de litio-ferrofosfato (LFP) que alimentarán a las versiones Pro y ProMax en los modelos de la plataforma de Leapmotor que saldrán de Figueruelas. Leapmotor apunta a fabricar también sus coches en la planta de Stellantis en Villaverde. Leapmotor y su apuesta por España «Un hito importante en la estrategia de expansión de la compañía en Europa», asegura una Leapmotor que ha visto en España un emplazamiento ideal para expandirse por el continente. Para Stellantis es también una jugada maestra, asegurándose un componente clave como son las baterías: recordemos que CATL, fabricante número uno mundial, también producirá baterías en Figueruelas en un futuro muy cercano. Entre los planes de Leapmotor en España están, como hemos dicho, la producción inicial del SUV eléctrico B10 en la planta zaragozana. Más adelante llegarán otros, mientras se colabora junto a Opel para el desarrollo de un nuevo SUV compacto. «No se trata de traer piezas de China y montarlas aquí, sino de tirar del tejido industrial local, crear empleo y transferir conocimiento», asegura Eva Valle. «Vamos a ser el hub de movilidad del sur de Europa, donde apostamos mucho por la electromovilidad y aprenderemos mucho de todas las nuevas tecnologías», reconoce el presidente del Clúster de la Automoción en Aragón, Juan Carlos Dueñas. Leapmotor, Chery, Geely, CATL, Anhui… China se está tomando muy en serio España para fabricar coches y baterías Leer noticia Y no olvidemos que Stellantis abrió la posibilidad de que Leapmotor tomase las llaves de la planta que tiene en Villaverde a partir del 2028. Oportunidades de oro para que una marca china como Leapmotor acelere su incursión en Europa, evite los aranceles proteccionistas de la UE y consolide la llegada de vehículos eléctricos asequibles a nuestro mercado.