Llega el nuevo Suzuki Across 2026, el SUV híbrido enchufable con tecnología Toyota y tracción total

La segunda generación del Across debuta, las diferencias con el donante apenas existen.Suzuki Suzuki ya tiene un nuevo buque insignia. La firma nipona acaba de estrenar el Across 2026, la segunda generación de un SUV que apunta a lo más alto, heredando el diseño e importantes cualidades de un rey como el RAV4, incluso uno de sus eficientes motores PHEV. Estaba claro que la historia estaba llamada a repetirse y que solamente las habladurías ponían en entredicho la continuidad de una alianza que va mucho más allá de los coches eléctricos. La nueva generación del RAV4 ya se encuentra a la venta en prácticamente todos los países, en unos más tiempo que en otros, pero lo suficiente para marcar la diferencia con su reproducción a la misma escala que llega al catálogo de Suzuki. Se sabía desde hace un año que Toyota no tenía inconveniente alguno en seguir compartiendo su SUV estrella con los socios nipones de Suzuki, y que un nuevo Across era un hecho, aunque con una condición que, claramente, se va a ver reflejada en el rendimiento comercial de este último. Porque, que el nuevo Across 2026 conviva con el modelo del que desciende, no es un problema, aunque sí que lo haga en igualdad de condiciones, y de eso se han encargado los de Akio Toyoda. Es el precio a pagar por tener un buque insignia que no le ha costado mucho dinero, como hacer un modelo completamente nuevo. El nuevo Suzuki Across 2026 está listo para competir con el RAV4. El importante reto del nuevo Suzuki Across 2026 El nuevo Suzuki Across 2026 llama tanto la atención como el RAV4, porque en realidad lo es todo en diseño. Las unidades salen de fábrica exactamente iguales, sin distinción alguna como sí la había en el anterior modelo, ya que los faros del Across no eran lo mismos que los del RAV4. Ahora, ambos modelos solamente se distinguen por la insignia, y no, el acabado deportivo GR Sport seguirá siendo cosa exclusiva de Toyota. De lado, no se distinguen tampoco, pero en la trasera sí presentan un detalle que los diferencia claramente. Y es que, mientras que Suzuki ha optado por colocar el logotipo de su marca entre las luces traseras, Toyota deletrea el nombre del modelo. Por dentro, el Across 2026 estrena un puesto de conducción más tecnológico, compuesto por dos pantallas digitales, la de instrumentos de 12,3 pulgadas y la táctil del sistema de infoentretenimiento con 12,9 pulgadas. No sorprende que el interior sea completamente intercambiable con el del RAV4. Pero donde realmente está la diferencia es en el plano de las mecánicas, y donde sale a relucir la condición impuesta por Toyota que, como preveíamos, radicaba en la gama mecánica. El RAV4 es un SUV híbrido enchufable, y el gemelo de Suzuki también, pero el primero llegará a un público mayor al estar disponible con dos versiones, una con 268 CV y otra con 304 CV. El interior del nuevo Suzuki Across 2026 apuesta por la elegante y la tecnología. El Suzuki Across 2026 sigue siendo un PHEV con tecnología 4x4 La única opción disponible en el nuevo Suzuki Across, que combina un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros en ciclo Atkinson, con una potencia máxima de 143 CV y dos motores eléctricos, uno de 204 CV en el eje delantero y otro de 55 CV en el trasero. De esta forma, el Across 2026 dispone de tracción a las cuatro ruedas, y también de una elevada autonomía puramente eléctrica gracias a una batería de iones de litio con una capacidad de 22,7 kWh. Suzuki no ha revelado la cifra concreta, por lo que nos tememos que podrían no ser los mismos 100 kilómetros que sí disfruta el modelo equivalente de Toyota, aunque sí se sabe que la capacidad de remolque asciende a un máximo de dos toneladas y que acelera de cero a 100 km/h en 6,1 segundos. Los precios, por ahora, no se han dado a conocer, como tampoco la fecha de lanzamiento, pero la comercialización está prevista para este primer semestre de 2026. Eso sí, los interesados deben saber que esta versión PHEV de dos motores eléctricos y tracción total arranca desde los 46.500 euros en la gama del RAV4 y que, difícilmente, será más barato en el modelo de Suzuki. Unos 3.000 euros más no es descabellado.