José Muñoz, CEO Hyundai Motor Company
«Lo importante no es solo vender, lo importante es vender ganando dinero»El directivo de la multinacional coreana analiza la situación de la industria del automóvil haciendo especial hincapié en la importancia de la adaptación al cliente, la incorporación de la electrificación, de la IA y la robotización, en un entorno cambiante y muy dependiente de las regulaciones administrativas
Regala esta noticia Añádenos en Google José Muñoz, CEO mundial de Hyundai Motor Company. (Copiloto)Francisco Gil
Valencia
09/06/2026 a las 06:56h.En un sector que avanza a revoluciones máximas, pocos timoneles tienen una visión tan global y privilegiada de la industria como José Muñoz. El directivo ... madrileño, máximo responsable mundial de Hyundai Motor Company, hizo un paréntesis en su frenética agenda internacional para aterrizar en Valencia, donde ejerció como padrino de honor de los 170 graduados de la escuela de negocios EDEM, impulsada por el presidente de Mercadona, Juan Roig.
A los mandos de la multinacional coreana, Muñoz capitanea una era marcada por desafíos titánicos: desde las complejas incertidumbres geopolíticas hasta el masivo desembarco de los fabricantes chinos en el mercado global.
En esta entrevista para «Copiloto», el CEO de Hyundai analiza el presente y futuro del automóvil, desgranando cómo la compañía navega el proceso de electrificación bajo la presión de las normativas administrativas. Para Muñoz, la clave de la supervivencia no es otra que la flexibilidad: una adaptación absoluta a las necesidades del cliente apoyada firmemente en la integración de la inteligencia artificial, la robotización y las nuevas tecnologías.
- ¿Cómo califica la situación actual de la industria del automóvil?
El mercado global del automóvil nunca ha estado en una situación como la actual. Cambios de legislación, cadenas de suministro que se rompen por guerras, por conflictos. Y todo ello con el añadido de que cada continente cuenta con una situación muy diferente a todos los niveles, desde el precio del combustible, el proceso de electrificación o la regulación existente.
- ¿Y el caso europeo en concreto?
Europa es probablemente el caso más complicado por muchos motivos. A diferencia de Estados Unidos, no es un único país con un único nivel de legislación. Hay que enfrentarse a regulaciones a nivel europeo, nacionales y, en el caso de España, autonómicas y locales. Además, la guerra de Ucrania ha afectado de manera directa al consumidor lo que ha supuesto un impacto directo a la estrategia de electrificación y aparición de nuevas tecnologías debido al aumento del precio de los combustibles
- ¿Cómo afronta el sector el desembarco del automóvil chino?
Cada mercado tiene sus peculiaridades con situaciones muy diferentes. Si hablamos por continentes, Europa ha abierto más las puerta a la industria del automóvil china con la llegada de numerosos fabricantes, mientras que Estados Unidos mantiene una regulación más proteccionista. Siempre hablamos de lo que tienen los chinos, pero la realidad es que nos encontramos con diferencias en estrategias, productos, tecnologías e ideas.
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