Crece el número de particulares que pone uno en garajes comunitarios. ¿Necesita permiso? ¿Vale cualquier instalador? Resolvemos tus dudas
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Regala esta noticia Añádenos en Google (Adobe Stock) 15/09/2026 Actualizado a las 00:10h.Los coches con cable (híbridos y eléctricos puros) están cogiendo impulso en España. Solo el año pasado se comercializaron más de 225.000 unidades en ... nuestro país, un 37% del total de vehículos a batería, señala la compañía de movilidad Bipi. Uno de los porqués de esta expansión es el incremento de los puntos de recarga públicos a disposición de los conductores. A finales de 2025 eran 53.072, aunque uno de cada cuatro está fuera de servicio, señala el barómetro de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC).
La cifra
25.429
vehículos
eléctricos e híbridos enchufables se matricularon el pasado mes en España. En lo que va de años suman 166.371.
El primer paso antes de la instalación es, por tanto, la redacción de un escrito que remitiremos al presidente de la comunidad o al administrador de fincas. «Es recomendable indicar dónde se instalará el cargador y, si se dispone de ella, aportar información sobre el recorrido previsto del cableado. Después hay que contratar a una empresa o instalador autorizado que estudie cuál es la solución más adecuada», prosigue Sánchez.
¿Es segura?
Y aquí entra en juego uno de los principales miedos del resto de vecinos, el de la seguridad, que lleva a más de un rifirrafe en las reuniones de escalera. Sobre todo cuando se producen incendios de vehículos eléctricos en otros garajes. Todavía son testimoniales, pero la desconfianza acelera mejor que el último Ferrari del mercado.
El derecho del titular del vehículo eléctrico a instalar su cargador tiene un límite: «No puede realizar la instalación de cualquier manera. El recorrido del cableado por zonas comunes debe respetar la normativa, la seguridad del edificio y los elementos comunes. Si la solución planteada no es viable habrá que buscar otra alternativa técnica», señala el experto de 'Somos Eléctricos'.
La instalación debe cumplir, concretamente, con el Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión y, en particular, la Instrucción Técnica Complementaria (ITC) BT-52, que regula las infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos. «Esto implica contar, entre otras cuestiones, con circuitos y canalizaciones adecuadamente dimensionados y las correspondientes protecciones eléctricas frente a situaciones como sobreintensidades, contactos eléctricos o sobretensiones».
¿Quién paga?
Por descontado, el coste de la instalación y el consumo derivados de un punto de recarga privado (instalado por iniciativa de un propietario) corre a cargo del mismo, ya que suele conectarse al contador de su vivienda. Existen, sin embargo, otras opciones, como una infraestructura eléctrica común a todos los vecinos. «Básicamente, se prepara el garaje para que diferentes propietarios puedan ir incorporando cargadores sin tener que realizar cada vez recorridos independientes desde los contadores hasta las plazas. Esto permite ordenar mejor el cableado, optimizar la potencia disponible e incorporar sistemas de gestión dinámica de potencia, capaces de repartir la energía entre diferentes vehículos y evitar sobrecargas». No extraña entonces que en los edificios residenciales de nueva construcción ya se exija una infraestructura de canalizaciones que permita la futura recarga en las plazas de aparcamiento.
¿Y si es otro edificio?
Ahora bien, ¿qué ocurre cuando una plaza de garaje no se encuentra en el mismo edificio que nuestra vivienda? Para Sánchez, se trata del caso más complejo desde el punto de vista técnico. «Puede ser necesario recurrir a otras soluciones, como disponer de un suministro específico para el punto de recarga o integrarse en una infraestructura colectiva del propio garaje». En estas situaciones, «es especialmente importante realizar un estudio técnico porque la distancia, el recorrido del cableado y la configuración eléctrica del edificio pueden incrementar considerablemente el coste».
Si en tu garaje no hay, sé el primero
Se puede dar la situación de que quieras instalar un punto de recarga en tu garaje comunitario y seas el primero. En este caso, antes de hacer nada, es conveniente preguntar al administrador de fincas si la comunidad está estudiando una infraestructura común. «Si varios vecinos están interesados, probablemente tenga sentido plantear una solución conjunta pensando en los próximos años», dice Antonio Sánchez, experto en movilidad eléctrica.
La ausencia de otros cargadores no nos tiene que hacer desistir en la idea de comprar un coche enchufable. «Disponer de recarga doméstica cambia completamente la experiencia. Para la mayoría de usuarios no se trata de esperar a que el depósito esté prácticamente vacío para ir a cargarlo, como hacemos al acudir a una gasolinera, sino de aparcar al llegar a casa, conectarlo y encontrarlo cargado a la mañana siguiente. Esa comodidad es, en mi opinión, una de las principales ventajas de los vehículos eléctricos», destaca.
Eso sí, no lo hagas a tontas y a locas. Primero «comprueba dónde está el contador eléctrico y cuál sería el recorrido hasta tu plaza». Y después, «pide uno o varios presupuestos a instaladores especializados» para que la obra sea satisfactoria para todas las partes, sobre todo, para tu bolsillo.
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