Choques, roturas, averías, sanciones por decenas y una verdadera carrera esquizofrénica para seguir con el desfile de Antonelli
Leclerc, contra el muro, en una acción que revolvió toda la parrilla.F1.com- MARCO CANSECO
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Menos mal que había que suprimir la carrera de Mónaco, porque hasta ahora ha sido de largo la mejor, más divertida y entretenida en una década de F1, tanto por los innumerables incidentes, como por un final incierto con resalida desde parrilla y la sensación de que todo podía darse la vuelta en segundos.
El podio de Hadjar (Red Bull) con el motor averiado desde la vuelta 20 habla de lo que se vivió en el Principado. Se usa la palabra locura con frecuencia, lo de este domingo ha sido esquizofrenia. Se critica esta prueba que es la esencia pura de este deporte y por la que es famosa y vista desde hace más de 70 años. Un lugar imprescindible del deporte, pese a los 'yonquis' de los adelantamientos insustanciales, porque sí.
Antonelli, con diferencia
El mejorQuinta victoria consecutiva en seis carreras, lo que le hace meterse en una de las siete mejores rachas de la historia de la F1, dejando atrás las 4 de Senna o Alonso. Iba a ser el triunfo más fácil de su vida, porque en la vuelta 27 de 78 ya le metía 10 segundos a Hamilton. Eso sí, se le complicó al final con los dos accidentes de Stroll y Leclerc y la resalida final.
Iba sobrado, pero es que la magia la hizo el sábado con una vuelta increíble, dejando a Russell a medio segundo. Nadie le ha regalado nada, porque se lo ganó donde se gana este fin de semana, haciendo una qualy perfecta y haciendo frente a cada incidencia que pasó en carrera y no fueron pocas. Sus opciones de ser el campeón de 2026 aumentan cada fin de semana.
Entoso soberbio en la resalida final y no dio opción a una Hamilton más que discreto por varios motivos. Nadie le intimida ni le asusta,
Alonso al borde de su primer punto
El momentazo.En un lugar en el que no hay espacio, Fernando Alonso ganó dos puestos en la salida, las de los dos Cadillac de Bottas y Checo. Su puesta en escena es siempre óptima, hasta que el coche le devuelve a la realidad. Su AMR26, según las telemetrías, pierde 0,8 segundos por vuelta sólo en las cortas rectas de Mónaco, y eso con la energía limitada a partir de 200 km/h para todos. Un desastre para Honda, se mire por donde se mire, aunque hay otros problemas en el coche también que no son de motor.
Luego, la resalida, las sanciones y el final caótico con el abandono de Sainz y una investigación abierta para Checo, dejaban a Fernando 11º y al borde de su primer punto del año, en el lugar en el que menos se esperaba. Así de caprichosa es la F1 y Mónaco, pese a las críticas de que nunca pasa nada.
Red Bull y una avería casi inexplicable
Para taparseNo es la primera vez que le sucede algo parecido, como en Australia o China. El RB22, o más bien su sistema de salida es muy deficiente y Max se quedó clavado. Afortunadamente, no hubo un accidente que pudo ser terrible. El motor se quedó sin potencia en el momento clave y la explicación oficial es una rotura en el motor de RB PT-Ford.
Habrá que ver si fue por exceso de calentamiento o fue la parte eléctrica, porque el holand.es, aunque muy lento, pudo regresar a boxes para abandonar directamente.
Y a partir de la vuelta 20, Hadjar empezó con problemas de motor, donde no podía insertar primera y tenía problemas de potencia. Parecía venir el problema del ERS, es decir del generador cinético (MGU-K), que trababa el coche al empezar e recuperar energía. "No hay solución", le decían por la radio al francés.
Hamilton, mala ejecución
InadvertidoSegundo toda la carrera, perdiendo de vista a Antonelli desde el inicio de la carrera (en la vuelta 27 le metía 10 segundos) y luego errando en la entrada a boxes para cambiar gomas, donde se saltó el límite de velocidad. Tuvo la suerte del safety car que le dio un segundo que no merecía. Y luego en la resalida, ni pudo intimidar a Antonelli. Es segundo y en su segundo podio consecutivo, pero su cara no reflejaba demasiada satisfacción.
Leclerc 'fumaba en pipa'
Qúe dolor.Una doble parada polémica de Ferrari, para hacer pagar a Hamilton la sanción de cinco segundos que tenía y con la que Leclerc subía al segundo. fue el inicio de una secuencia que acabó con el monegasco 'fumando en pipa', rajando por la radio.
Pero restaba lo peor. Un accidente en la última curva, a falta de 10 vueltas para el final reseteaba la carrera. El '16' le daba a Hamilton una ocasión de ganar a Antonelli con una resalida, cuando ni había visto al italiano en toda la carrera. Leclerc se marchaba renegando y moviendo la cabeza, ya cambiado, mientras se dirigía al paddock.
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