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Barcos de guerra estadounidenses vigilan Ormuz para no dejar pasar a los buques persas en respuesta al bloqueo del estrecho. Los aeropuertos europeos disponen de reservas de queroseno para «seis semanas»El director de la Agencia Internacional de la Energía lanza la voz de alarma mientras prosigue la cancelación de vuelos por el elevado coste de los combustibles
Miguel Pérez
Jueves, 16 de abril 2026, 21:47
... en el plazo de seis semanas aeropuertos de todo el continente se quedarán sin reservas para operar los vuelos habituales. En unas declaraciones que han sacudido al sector de manera contundente, Fatih Birol, el director de la AIE, aseguró ayer en una entrevista que Europa debe prepararse para las cancelaciones «próximamente» debido a la crisis en Oriente Medio y el cierre del estrecho de Ormuz, que han provocado una notable escasez de derivados del petróleo.Expertos en aviación consideran que la gravedad de la situacion depende de variables como la previsión que hayan tenido gobiernos y aeropuertos, las reservas de queroseno almacenadas –normalmente los aeródromos y las compañías aéreas sjuegan con un colchón de mes y medio– y otras coberturas de seguridad para hacer frente al aumento de los precios. Por ejemplo, KLM ha cancelado 80 vuelos entre Amsterdam, cuyo aeropuerto, Schipol, es el quinto con más tráfico del mundo, y otros destinos europeos a causa de que «ya no es financieramente viable» sostener los aviones en el aire. Lo mismoha sucede con la alemana Lufthansa, que ha retirado 27 aeronaves de sus líneas regionales en una maniobra temporal destinada a contrarrestar el aumento de los precios. Es ambos casos resulta significativo que las empresas no achacan las suspensiones a las reservas –«no falta queroseno», ha subrayado KLM– sino a la escalada del precio del combustible.
Muchos 'dire straits'
El director de la AIE ironizó con el nombre de la famosa banda británica Dire Straits (situación desesperada) para ilustrar el complejo panorama del sector aeronáutico, que amenaza las vacaciones de millones de europeos y ensombrece la gestión del transporte y la logística de suminisros. «Hace años había un grupo que se llamaba Dire Straits. Ahora es el momento de los 'dire straits'. Y todo esto va a tener graves implicaciones en la economía global. Cuanto más dure, peor va a ser», alertó de nuevo Fatih Birol.
La alarma desatada por el jefe de la AIE se suma al aviso que el Consejo Internacional de Aeropuertos de Europa lanzó la semana pasada en una carta dirigida a los ministros de Energía y de Transporte. Destacaban que a la UE le quedaban tres semanas de tiempo antes de entrar en 'nivel rojo'. El peligro no se produce cuando los tanques de queroseno se vacían. Con una escasez del 10% y el 20% de reservas ya es suficiente para tomar medidas drásticas como las cancelaciones.
la encrucijada de Europa es parecida a la que padece Asia, donde las aerolíneas reducen ya sus horarios y practican el 'tankering'. Cargan las aeronaves con más combustible del necesario en los aeródromos donde hay suministro para evitar encontrarse con dificultades en aquellos otros que sufren escasez. Algunos países han optado por reducir los vuelos nacionales y mantener los de lrga distancia, imprescindibles para el mercado turístico.
Los últimos cargamentos de combustible para aviones producidos antes de los ataques a Irán han llegado ya a Europa. Son previos a la crisis, pero la escalada de precios les ha afectado igualmente. El final de estas entregas deja ahora a los aeropuertos al albur de la inercia de la guerra. Su prolongación, las dificultades crecientes de reposición y el descenso inexorable de las reservas marcan desde este momento la envergadura del problema. Dentro del bloque, el Reino Unido y Francia son los dos países en situación más delicada. Los británicos importan el 65% del queroseno y Francia alrededor del 50%. Sin embargo, la UE reconoce que ya son varios los aeropuertos de distinros países que le han avisado de que tienen el depósito en rojo.
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