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Coche eléctrico F. P. Los coches que podrán beneficiarse del nuevo Plan Auto+: requisitos y clavesPatxi Fernández
Miércoles, 4 de febrero 2026, 09:18 | Actualizado 09:25h.
... específicos que los compradores deben conocer antes de acudir al concesionario.Esto significa que la ayuda se dirige exclusivamente a modelos eléctricos puros, eléctricos de autonomía extendida, híbridos enchufables con más de 40 kilómetros de autonomía y vehículos de pila de combustible de hidrógeno.
En lo que respecta al coste del vehículo, el Gobierno ha fijado un techo de gasto para evitar que las subvenciones se destinen a modelos de lujo, buscando así democratizar el acceso a la tecnología eléctrica.
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Modelos que podrían optar al 100% de la ayuda
Son todos los fabricados en España o Europa (si su precio es inferior a 35.000 €).
Dacia Spring: 17.315 €
Fiat 600e: 30.833 €
Jeep Avenger Electric: 36.568 €
Citroën ë‑C4 / ë‑C4 X: 30.390 €
Opel Corsa‑e: 27.400 €
Peugeot e‑208: 28.900 €
Renault 5: 23.702
Hyundai Kona Electric (versiones básicas): 38.050 €
Cupra Born (versiones de acceso): 34.460 €
Volkswagen ID.3: 31.800 €
En el caso de los turismos de hasta nueve plazas, el precio en factura no puede superar los 35.000 euros, cifra que debe calcularse antes de impuestos y después de haber aplicado los descuentos comerciales del concesionario. Por su parte, las motocicletas tienen un límite de 10.000 euros, mientras que furgonetas y cuadriciclos no presentan una limitación de precio específica en las bases actuales del programa.
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Coches eléctricos fabricados en Europa
Los coches eléctricos que se fabrican en Europa son los siguientes:
España
Cupra Born – Martorell
Renault Megane E‑Tech Electric – Valladolid
Citroën ë‑C4 / ë‑C4 X – Vigo
Peugeot e‑2008 – Vigo
Peugeot e‑208 – Zaragoza
Opel Corsa‑e – Zaragoza
Mercedes eVito / EQV – Vitoria
Francia
Renault 5
Renault Scenic E‑Tech
Peugeot e‑308
Peugeot e‑3008
Citroën ë‑Berlingo
DS 3 E‑Tense
Alemania
Volkswagen ID.3
Volkswagen ID.4 / ID.5
Volkswagen ID.7
BMW i4
BMW iX1
BMW iX3
Mercedes EQA / EQB / EQE / EQS
Porsche Taycan
Audi Q4 e‑tron
Audi Q8 e‑tron
Eslovaquia
Volkswagen ID.4 (segunda planta)
Porsche Cayenne híbrido enchufable (no aplica por no ser 100% eléctrico)
Eslovenia
Renaut Twingo
República Checa
Škoda Enyaq iV
Hyundai Kona Electric (planta de Nošovice)
Hungría
Audi e‑tron GT
Mercedes EQB (parte de la producción)
Polonia
Fiat 600e
Jeep Avenger Electric
Rumanía
Dacia Spring (2024 en adelante)
(La nueva generación vuelve a Europa desde China)
Suecia
Volvo EX30
Volvo EX90
Polestar 3 (parte de la producción)
Bélgica
Volvo XC40 Recharge
Volvo C40 Recharge
Reino Unido (fuera de la UE, pero Europa a efectos industriales)
Nissan Leaf
Nissan Ariya
Mini Cooper Electric (2024 en adelante)
Austria
Jaguar I‑Pace (producción en Magna Steyr)
Una de las grandes novedades de este plan es la introducción del denominado criterio europeo, que vincula una parte sustancial de la subvención a la soberanía industrial del continente.
De este modo, el 25% de la cuantía total de la ayuda queda reservado exclusivamente para aquellos modelos cuyo proceso de fabricación se haya realizado íntegramente dentro de la Unión Europea. Esta medida pretende incentivar la compra de coches que generen riqueza y empleo en las plantas locales, especialmente en España, reforzando la cadena de valor comunitaria frente a competidores externos.
El Plan Auto+ no solo contempla la adquisición directa, sino que también incluye modalidades como el leasing y el renting, este último especialmente enfocado a autónomos y empresas.
Las ayudas tienen carácter retroactivo para todas las operaciones realizadas desde el 1 de enero de 2026, permitiendo que un particular se beneficie de la ayuda por un vehículo, mientras que las personas jurídicas pueden ampliar este cupo hasta un máximo de diez unidades. Con estas directrices, el programa busca una transición energética que no solo sea sostenible desde el punto de vista medioambiental, sino también equilibrada en lo económico y estratégico para la industria europea.
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