Los periodos más largos sin carreras y sus historias, en otras temporadas en el Gran Circo
Alain Prost y Ayrton Senna en el GP de Japón el 22 Octubre de 1989.MARCA- ADRIÁN SICILIA
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La Fórmula 1 rara vez se detiene una vez iniciada la temporada, pero cuando lo hace durante varias semanas consecutivas, el precedente nos transporta a otra era. En pleno cambio normativo, donde los monoplazas necesitan rodar el máximo tiempo posible para entender mejor el coche y saber interpretar los datos, el gran parón actual resulta extraño y ambiguo. Para encontrar una pausa similar en el calendario hay que viajar años atrás, a un campeonato en el que la tensión por el título estaba al rojo vivo y un nombre dominaba todas las conversaciones: Michael Schumacher.
En esta semana, la F1 debería haber salido de Bahréin para ir a Arabia Saudí. Sin embargo, ambas citas han sido aplazadas (o canceladas), pero antes hubo detenciones por otras causas bien distintas.
El último parón de cinco semanas
En una Fórmula 1, en la que los aficionados ya dan por hecho encadenar dos o tres grandes premios en fines de semana consecutivos, un parón de cinco semanas suena a otra era. La última vez que ocurrió algo así fue en 2012, coincidiendo con el habitual parón veraniego del campeonato. Desde entonces, el calendario se ha ido apretando con el paso de los años y con el aumento de las citas en el calendario.
La lucha entre Schumacher y Hakkinen
Las temporadas de 1991, 98 y 99 también dejaron parones de hasta cinco semanas entre carreras. Especialmente recordado fue el de 1998, cuando las dos últimas citas del calendario se disputaron con ese margen, disparando la expectación por el duelo final por el título entre Michael Schumacher y Mika Häkkinen. Además, el arranque del curso siguiente repitió ese mismo intervalo entre sus dos primeras pruebas.
Michael Schumacher en el Gran Premio de Europa, Nurburgring en 2004RV Racing PressMás de cinco semanas de parón
Pero para encontrar la última vez que dos carreras de Fórmula 1 estuvieron separadas por más de cinco semanas hay que remontarse a principios de los años noventa. En aquella época, además, el Mundial vivía una intensa lucha por el título entre Ferrari y McLaren.
Ayrton Senna arrancó la temporada con victoria en Phoenix tras un duelo espectacular con el Tyrrell de Jean Alesi. Poco después, estuvo a un paso de imponerse también en su Gran Premio de casa, en Interlagos —en su primera participación en el circuito brasileño en F1—, pero un incidente con Satoru Nakajima, compañero de Alesi, cuando le doblaba, le privó del triunfo. Su gran rival, Alain Prost, disfrutó entonces de siete largas semanas para saborear aquella victoria, mientras Senna disponía del mismo tiempo para analizar una derrota especialmente dolorosa, antes de que el campeonato se reanudara en Imola con la tercera cita. En aquel 1990, además, no hubo carreras en abril, tal y como estaba previsto en el calendario.
Aun así, incluso ese parón de siete semanas queda lejos de los mayores intervalos que ha vivido la Fórmula 1 a lo largo de su historia. En las décadas de los años 50 y 60, el campeonato arrancaba en enero y podía no reanudarse hasta varios meses después, con pausas mucho más prolongadas entre pruebas.
El coche, pilotado por Senna durante aquella carrera de 1991 en Interlagos.Honda.Los parones más largos de la historia
El mayor intervalo de este tipo se produjo en 1965. Jim Clark se impuso en la primera carrera de la temporada, disputada en el circuito de East London (Sudáfrica) el día de Año Nuevo. La siguiente prueba del Mundial no llegó hasta casi cinco meses después, cuando Graham Hill ganó el Gran Premio de Mónaco el 30 de mayo.
Si la espera actual de 35 días puede hacerse larga para los aficionados, en 1965 el Mundial obligó a soportar nada menos que 149 días entre las dos primeras carreras puntuables. Eso sí, durante ese periodo se disputaron cuatro pruebas no valederas para el campeonato de Fórmula 1, además de la serie Tasman de siete citas, en la que participaron numerosos pilotos del Mundial con monoplazas de primer nivel.
A lo largo de la historia, los parones entre temporadas han sido incluso más prolongados. El más extenso llegó tras el curso inaugural de 1950, con el arranque del siguiente campeonato 266 días después. En comparación, el retraso provocado por la pandemia de la Covid-19 en 2020 dejó un intervalo de 217 días entre carreras, el tercero más largo registrado en la historia de la Fórmula 1.
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