El empleo en el sector de la automoción resiste ante un panorama de márgenes ajustados y producción decreciente
Regala esta noticia Añádenos en Google SERNAUTO enciende las alarmas para el cierre de año. (Copiloto)Madrid
24/06/2026 Actualizado a las 13:38h.La industria española de proveedores de automoción vuelve a demostrar su resiliencia en un escenario global profundamente enrevesado. Según los últimos datos publicados por la ... Asociación Española de Proveedores de Automoción (SERNAUTO), el sector cerró el ejercicio 2025 con una facturación de 40.949 millones de euros.
Desde el sector apuntan a un cóctel de factores condicionantes marcados especialmente por los bajos volúmenes de producción de vehículos en las plantas, la asfixiante presión sobre los márgenes de beneficio, la inflación acumulada y una persistente incertidumbre geopolítica y económica a nivel internacional.
El sector de proveedores de automoción facturó 40.949 millones de euros en 2025, un leve descenso del 0,7% en un entorno marcado por la presión sobre los márgenes y los bajos volúmenes de producción.
Dos velocidades en el mercado nacional
Suministro a fábricas (Primer Equipo): Cayó un 1,9%, quedándose en 9.236 millones de euros. Este retroceso va en consonancia directa con el descenso de las cifras de producción de vehículos que están sufriendo tanto España como el resto de socios europeos.
Mercado de recambios (Aftermarket): La otra cara de la moneda. Vivió un notable impulso con un crecimiento del 4%, alcanzando una cifra récord de 7.025 millones de euros que sirvió para amortiguar la caída del negocio industrial.
Si analizamos el comportamiento del mercado interior, que ascendió a un total de 16.261 millones de euros, la evolución del negocio de los componentes en España muestra una clara dualidad en sus principales áreas de actividad.
Por un lado, el suministro de equipos y componentes a los fabricantes de vehículos descendió un 1,9% hasta los 9.236 millones de euros, un retroceso que va en consonancia directa con la caída de la producción de vehículos que están sufriendo tanto España como otros mercados europeos.
Por otro lado, el mercado de recambios vivió la otra cara de la moneda con un notable impulso y un crecimiento del 4%, alcanzando una cifra récord de 7.025 millones de euros que sirvió para consolidar su contribución y amortiguar la caída del negocio industrial.
Por otra parte, el sector sigue fiando gran parte de su musculatura al exterior, ya que las exportaciones alcanzaron los 24.688 millones de euros en 2025. Pese a registrar un leve descenso del 1,5% respecto al año anterior, las ventas fuera de nuestras fronteras continúan siendo la gran palanca de crecimiento y competitividad de las empresas españolas, representando más del 60% de todo lo que factura el sector.
(Sernauto)Radiografía de la inversión y el empleo
Capacidad productiva: Se destinaron 1.450 millones de euros a mejorar e instalar nuevas capacidades industriales, apenas un 1,1% menos que en 2024.
I+D+i: La inversión en Investigación, Desarrollo e Innovación se situó en 1.220 millones de euros. Esta cifra equivale al 3% de toda la facturación sectorial (el doble de la media de la industria española). No obstante, SERNAUTO advierte de una preocupante tendencia a la baja en los últimos años debido a la falta de claridad regulatoria y al riesgo de fuga de proyectos a países con mejores incentivos.
Empleo estable: La automoción defendió su capital humano en 2025. El sector dio trabajo a 325.850 personas entre empleo directo e indirecto. El empleo directo (203.658 trabajadores) se mantuvo estable con un imperceptible repunte del 0,2%.
A pesar del tensionamiento de los márgenes comerciales y el entorno exigente, las empresas del sector decidieron no frenar en seco sus planes de futuro y mantuvieron un firme compromiso con sus capacidades productivas. Se destinaron 1.450 millones de euros a mejorar e instalar nuevas capacidades industriales, apenas un 1,1% menos que el año anterior, lo que evidencia el esfuerzo por seguir siendo una industria competitiva, innovadora y adaptada a los nuevos requerimientos tecnológicos y regulatorios.
Por su parte, la inversión en Investigación, Desarrollo e Innovación (I+D+i) se situó en 1.220 millones de euros, una cifra equivalente al 3% de toda la facturación sectorial y al doble de la media industrial española.
No obstante, SERNAUTO advierte de una ligera tendencia descendente en los últimos años debido a la incertidumbre regulatoria y a una posible deslocalización de proyectos hacia países con mayores incentivos, lo que pone de manifiesto la necesidad de reforzar el apoyo público para que los desarrollos permanezcan en España.
En cuanto a la fuerza laboral, la automoción defendió su capital humano en 2025 ocupando a un total de 325.850 personas entre empleo directo e indirecto. El empleo directo se mantuvo prácticamente estable con 203.658 personas, lo que representa un ligero incremento del 0,2% respecto a 2024 y refleja el compromiso de las empresas con mantener un empleo estable, cualificado y con presencia en todo el territorio nacional.
Exportaciones
Las exportaciones superaron los 24.688 millones de euros, representando más del 60% de la facturación global de una industria que genera más de 325.000 empleos.
La competitividad no puede darse por garantizada en un entorno donde el momento de actuar es ahora. Aunque la evolución del sector durante el primer semestre de 2026 se ha mantenido estable según las estimaciones de la Junta Directiva de SERNAUTO, las perspectivas para la segunda mitad del año obligan a mantener la cautela.
El entorno geopolítico y económico continúa generando una elevada incertidumbre para las empresas, con un impacto directo en los costes energéticos, logísticos, de materias primas y de financiación. La patronal avisa de que, de no producirse una mejora del contexto durante el segundo semestre, el sector podría prolongar la tendencia de moderada contracción en la facturación y registrar un ligero ajuste en el empleo, unas previsiones que estarán totalmente condicionadas por la evolución de la producción de vehículos y la situación geopolítica global, marcada también por las tensiones en Oriente Medio.
Reclamaciones del sector industrial
Para aprovechar la oportunidad de consolidarse como uno de los principales polos industriales y tecnológicos de automoción de Europa, España necesita avanzar hacia un marco industrial estable, competitivo y predecible.
En este sentido, SERNAUTO reclama acelerar el despliegue de las medidas previstas en el Plan España Auto 2030, reforzar el apoyo a la digitalización, la descarbonización y la innovación, simplificar los procedimientos administrativos y facilitar el acceso a la financiación, especialmente para las pymes. Asimismo, la Asociación defiende una política industrial europea sólida que sitúe la competitividad, la producción local y la neutralidad tecnológica en el centro de las decisiones.
En este contexto, considera fundamental que iniciativas como el Industrial Accelerator Act contribuyan a fortalecer la autonomía estratégica de Europa. Desde SERNAUTO afdirman que se está trabajando con las autoridades europeas para que pongan en marcha cuanto antes una norma de contenido local que garantice que una parte significativa del valor añadido sea aportado por los proveedores instalados en Europa, reforzando así el incentivo a localizar la producción de vehículos en esta región.
comentarios Reportar un error