SUR analiza los últimos diez años de sanciones de la DGT: la velocidad supone tres de cada cuatro multas; la ITV es la segunda causa, baja el alcohol y suben las drogas
Regala esta noticia Añádenos en Google El radar de la Ronda Este entre los enlaces de Cerrado de Calderón y El Palo es uno de los más 'multones'. (SUR) 09/06/2026 a las 00:29h.Málaga es una de las provincias en la que se registra mayor actividad sancionadora por comportamientos irresponsables al volante. Y así lo registran las estadísticas ... de la Dirección General de Tráfico. Casi 800 conductores son multados cada día en nuestra red viaria. El año pasado, en concreto, se cerró con 282.163 denuncias. El dato, con todo, supone una caída del 14%.
Pero, ¿cuáles son las infracciones más habituales al volante? SUR ha analizado la serie histórica de la última década con datos completos disponibles, entre 2015 y 2024. La primera conclusión salta a la vista: la velocidad supone el 76% de las causas de multa.
221.209
denuncias por velocidad excesiva se registraron en 2024 en radares fijos.
En radares móviles, se sumaron 31.934 más.
El exceso de velocidad sigue siendo, con una diferencia abismal, la infracción más común en la provincia. Los dispositivos de control automático y la vigilancia técnica de los vehículos concentran el grueso de las sanciones. Los radares fijos sumaron 221.209 denuncias en 2024, lo que implica un 66% de la 'tarta' global de multas. Por su parte, los de tipo móvil, mediante campañas específicas de vigilancia, sumaron 31.934 multas y experimentaron un repunte notable respecto a los años anteriores.
Otra causa nada desdeñable de multas está relacionada con circular con la inspección técnica de vehículos (ITV) caducada o desfavorable. Fueron los conductores 27.433 denunciados en el ejercicio 2024.
Ya a mayor distancia, se situaron las infracciones relacionadas con carecer o tener invalidado el permiso o licencia de conducir: alcanzaron las 7.472 denuncias.
7.472
sanciones anuales se produjeron por problemas en el permiso de conducir.
Y hasta 5.023 se relacionaron con la falta de seguro.
Hasta 5.023 multas se debieron a la circulación sin el pertinente seguro obligatorio, una cifra que ha ido en aumento en la última década.
Otras infracciones relevantes en 2024, incluyeron el uso del teléfono móvil (4.942); no llevar puesto el cinturón de seguridad (4.045), y la falta de identificación del conductor por parte del titular del vehículo (3.693).
334.362
multas globales se llegaron a registrar en la provincia en 2015.
El mínimo de la serie en cambio fue de 171.870 justo ante de la pandemia.
La evolución de las sanciones en Málaga durante la última década muestra una tendencia fluctuante. De este modo, en 2015, la provincia registraba 324.362 multas, dato que bajó drásticamente en 2016 (225.083), principalmente por una menor eficacia detectada en los radares fijos en ese ejercicio. En cambio, el mínimo de la serie fue en 2019, con tan sólo 171.870 multas totales.
A partir del año del confinamiento se inició un cuatrienio de escalada. En 2020, las multas subieron a 229.311 pese a la menor movilidad, impulsadas por los radares de pórtico. Posteriormente, la provincia encadenó tres años superando la barrera de las 300.000 sanciones anuales (2022, 2023 y 2024).
Un dato que preocupa a las autoridades es la evolución de las sanciones por consumo de sustancias. Mientras que las tasas positivas de alcohol han mostrado una tendencia a la baja o estabilización (pasaron de 4.986 en 2015 a 3.113 en 2024), las multas por presencia de drogas en el organismo han alcanzado su máximo histórico en la provincia en 2024, con 1.917 denuncias, casi el doble que hace una década.
Mientras que las tasas positivas de alcohol han mostrado una tendencia a la baja o estabilización, las multas por presencia de drogas en el organismo han alcanzado su máximo histórico
En resumen, el conductor malagueño medio sigue enfrentándose a la mayoría de sus sanciones por pisar el acelerador ante radares fijos y por descuidos en el mantenimiento administrativo del vehículo, como la ITV o el seguro, mientras que la vigilancia sobre el uso del móvil y el cinturón mantiene una presión constante de unas 4.000 a 5.000 multas anuales.
En el contexto nacional, Málaga continúa siendo uno de los puntos críticos para los conductores en España. Según los datos de la DGT, la provincia recaudó 14,1 millones de euros en sanciones por exceso de velocidad durante el año 2024. Eso la situó como la segunda región con mayor recaudación de todo el país, solo superada por Madrid.
Contexto
En el acumulado de 2025, la provincia se mantiene en el centro de la vigilancia vial y ocupa el quinto lugar del ranking nacional con más de 12,6 millones de euros de sanciones. En este periodo, Málaga se sitúa solo por detrás de Valencia, Madrid, Cádiz y Alicante. Estas cifras subrayan la intensa actividad de los cinemómetros en la red viaria malagueña, especialmente en ejes de gran flujo como la A-7. A nivel nacional, Málaga se consolida como un pilar estratégico en la recaudación por multas de tráfico, reflejando la densidad de circulación constante que caracteriza a la Costa del Sol.
Según el informe de la Dirección General de Tráfico actualizado al 17 de abril de 2026, hay un total de 59 radares operativos en la provincia de Málaga. Hay 30 radares móviles. Son los más numerosos y cubren tramos variables en carreteras como la A-366, A-397 o la N-340). Fijos son 19 (en carreteras como la A-7, A-45 o la MA-20). Y también los hay de tramo. Son 10 ( miden la velocidad media y destacan los situados en la A-7, A-45 y la MA-20).
Cámaras de control
También existen 17 cámaras de control de otros comportamientos. A diferencia de otras provincias donde existen dispositivos para vigilar el cumplimiento de stops o líneas continuas, la totalidad de los equipos instalados en Málaga tiene una finalidad única: la vigilancia del uso del cinturón de seguridad. Estos sistemas de visión artificial están diseñados para captar imágenes de alta resolución y detectar de forma automática si tanto el conductor como los pasajeros hacen uso de este elemento de seguridad esencial. La autovía del Mediterráneo (A-7) es la que concentra el mayor número de dispositivos, aunque la vigilancia se extiende también a los accesos de la capital y carreteras convencionales con alta siniestralidad.
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