La Policía Nacional observó durante su inspección ocular que no existen zonas de apoyo de los soportes de todo el puente
Abel Verano
Santander
Jueves, 12 de marzo 2026, 09:24
seis jóvenes perdieron la vida hace una semana tras derrumbarse una pasarela en la senda costera de Santander, hay varias incógnitas por despejar. A diferencia de otros casos, la Policía Nacional no ha llegado a unas conclusiones sobre la causa exacta del siniestro. Esa tarea queda en manos de la jueza.Lo que sí ha hecho la Policía es entregar a la instructora, en apenas tres días, un atestado «minucioso» y «detallado» en el que recoge, como suele ser habitual, las declaraciones que han practicado hasta la fecha, así como otras diligencias. Entre ellas, la inspección ocular que hicieron los agentes de la Policía Científica tanto el mismo día de los hechos como al día siguiente.
En ese documento, al que ha tenido acceso El Diario Montañés, recogen que «todos los soportes de sujeción y la tornillería empleada para la unión de ambas partes del puente están completamente oxidados, y que los soportes carecen de zonas de apoyo».
Imágenes extraídas de la pasarela siniestrada de El Bocal en las que se aprecia claramente el estado de corrosión que presentan los soportes y toda la tornillería. D. M.Además, detectan que en las zonas más cercanas a los extremos del puente, en la base de tierra y roca, hay restos metálicos con «alta degradación por oxido», compatibles con el material de los soportes de anclaje de la estructura. Asimismo, apuntan que los cuatro puntos de anclaje restantes se sustentan a través de un «único tornillo» desde la plataforma hasta el lateral del puente, y comprueban un «alto nivel de corrosión en todos ellos».
A las 17.00 horas del pasado 3 de marzo, la Policía Nacional recibió una llamada alertando de que se había derrumbado un puente en las proximidades de la playa del Bocal, en Punta Vergajo, donde observaron varios cuerpos flotando en el agua. Una vez en el lugar, su trabajo se centró en la inspección ocular técnico-policial en la zona del accidente.
Las claves
Incógnita
La Policía hace una descripción del puente pero no determina la causa del derrumbe
Escasa fijación
Cuatro puntos de anclaje se sustentan con un «único tornillo» de la plataforma al lateral de la estructura
Vestigios
La Policía Científica observó en el mar, en el fondo de la grieta, restos de lamas y vigas
Responsabilidad
La jueza debe determinar de quién es la competencia del mantenimiento del paso que se derrumbó
Según describen en su informe, se trata de un área rocosa de difícil acceso con varias grietas con profundidades aproximadas de doce metros hasta el agua. En una de las grietas de 95 metros de longitud a la salida al mar se encuentra ubicado un puente de madera de dos metros con treinta centímetros de ancho, diez metros de largo y una pasamanos de un metro de altura, con orientación este-oeste a 50 metros del inicio de la grieta.
La plataforma siniestrada está formada por lamas de madera de dos metros y dieciocho centímetros de largo, catorce centímetros de ancho y tres centímetros de grosor, sujetas en cuatro vigas de madera, dos centrales de seis centímetros de ancho por doce centímetros de altura, y dos en sus zonas exteriores de tres centímetros de ancho por doce centímetros de altura. Todo ello unido a cinco vigas maestras de madera diez centímetros de ancho por diecisiete centímetros de alto, realizando la unión de la plataforma con los laterales del puente mediante soportes metálicos.
Durante su inspección, los agentes de la Científica observaron que parte de la plataforma de paso (cinco metros) se encuentra en «posición oblicua, desprendida de su situación normal, quedando en forma de tobogán con caída directa a la grieta, sujeta por su extremo este (tal y como se ve en la foto que acompaña a este información)». Esta plataforma está compuesta por 32 lamas, separadas entre sí por 0,05 centímetros cada una. «Se comprueba la ausencia de una lama a un metro con noventa centímetros del inicio de la plataforma existente y se constata que falta otra parte similar en el otro extremo del puente». Además, los agentes detectan en el mar, en el fondo de la grieta, restos de lamas y vigas.
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En ambos laterales del puente se ubican 18 zonas de anclaje, nueve a cada lado, separadas entre sí por un metro y veinte centímetros, donde se apoya y queda unida la plataforma de paso. «Se comprueba que los anclajes alternan soportes metálicos con sujeciones mediante un elemento de tortillera.
Dichos soportes metálicos, en forma de U, están sujetos a la madera de la zona lateral y a las vigas de sujeción de la plataforma, mediante ocho tornillos en cada estructura, cuatro por lado».
Última intervención
A raíz de esta descripción detallada de la pasarela los investigadores, la jueza ha solicitado a la Demarcación de Costas en Cantabria y al Ayuntamiento de Santander toda la documentación relativa a la instalación de esta pasarela, que se encuadra dentro del proyecto de senda costera.
Lo último que ha trascendido respecto a esta infraestructura es que Costas acometió en verano de 2024 labores de mantenimiento en varias infraestructuras costeras, entre ellas la que colapsó hace una semana, y en la que no vio fallos estructurales: se limitó a reparar unas barandillas.
Esa actuación vino precedida de un informe que elaboró la Policía Local de Santander y remitió el 20 de julio de 2024 al Ministerio, la Dirección General para la Costa y el Mar y la Demarcación de Costas en Cantabria, en el que informaba de que habían recibido una llamada alertando de que la parte del puente de La Maruca que está próxima al vivero de marisco se había «hundido» y «los peatones que quieran cruzar a la zona de la calle Cobradera corren riesgo».
La respuesta del Ministerio fue inmediata y no solo se centró en resolver las deficiencias de esa pasarela, sino que intervino en las del resto de la senda costera. La empresa que tenía adjudicado el mantenimiento de la costa por parte de la Demarcación de Costas (Solpavifer) arregló las barandillas y pisos de las pasarelas de la Maruca, la del oeste y este (la del siniestro) de la playa El Bocal y la del Puente del Diablo. De todo esto se desprende que la competencia del mantenimiento de todas las infraestructuras de la senda corresponde al Ministerio.
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