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El presidente del gestor aeroportuario replica que es Aena, y no las aerolíneas, quien paga las ampliaciones, y advierte de que una posible transferencia de aeropuertos a las comunidades sería "nulo de pleno derecho"
El presidente de Aena, Maurici Lucena, ha elevado hoy el tono de su discurso a cuenta del debate sobre la subida de las tasas aeroportuarias para el quinquenio 2027-2032 (Dora III). La cotizada pretende un incremento anual, aunque inferior al 6,44% de 2026, mientras que las operadoras piensan que sería posible un recorte.
"Si se critican las tarifas aeroportuarias de Aena haciendo trampas, Aena va a tener que explicar que se siente perjudicada porque en los últimos años las líneas aéreas, voluntariamente, han subido mucho los precios del billetes, y esto retrae el tráfico de Aena y sus ingresos", ha afirmado durante su intervención en el Foro de la Nueva Economía, en Madrid.
"Las inversiones de los aeropuertos no las pagan las aerolíneas, las paga Aena", ha dicho, para rebatir lo que él considera como un mantra: que las inversiones (9.991 millones de euros regulados en el Dora III) las asumen las aerolíneas a través de las tasas. En realidad, el sistema establece que Aena ejecuta y paga las inversiones, aunque después las recupera a través de las tasas aeroportuarias, que también sirven, entre otras cosas, para remunerar su base de activos regulados.
Lucena también ha aprovechado para advertir de que el Estado, a pesar de controlar el 51% de Aena, no puede hacer lo que quiera en la compañía: "La cesión de parcelas o la transferencia de aeropuertos a terceros por acuerdos políticos, por mucho que quiera imponer en el consejo de administración, serían nulas de pleno derecho".
Seguirá ampliación
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