Puertos del Estado autoriza el aterramiento de la antigua dársena de pescadería, que se convertirá en una nueva plataforma para mercancías
Regala esta noticia Añádenos en Google La antigua dársena para pesqueros va a ser aterrizada y convertida en una plataforma logística. (M. Fernández. Archivo)Málaga
01/07/2026 a las 00:21h.La primera gran ampliación de los muelles del puerto de Málaga ya tiene luz verde para empezar. Puertos del Estado, organismo dependiente del Ministerio de ... Transportes, ha dado el visto bueno y «sin matices» al proyecto del futuro muelle 8. Se trata del plan, largamente perseguido, para aterrar la antigua dársena donde amarraban los pesqueros y los barcos de los servicios de vigilancia (Guardia Civil y Aduanas). Sobre la explanada resultante, se creará un amplio espacio de acopio de mercancías. Además, se prolongará el muelle 9 para ganar capacidad.
La plataforma sumará 70.000 metros cuadrados de superficie terrestre, además del nuevo muelle 8, que permitirá operar con barcos tipo 'Baby Capesize'. Estos pueden embarcar hasta 70.000 toneladas de graneles, con 100.000 a 130.000 toneladas de peso muerto y calados compatibles con muelles de unos 14 metros, como será este.
100
metros más para el muelle 9
Esta operación va a permitir aumentar la longitud del muelle 9 de 722 a 815 metros, por lo que la oferta de atraques va a salir muy reforzada operativamente. De hecho, permitirá llevar a cabo la estiba y desestiba de dos buques portacontenedores de tamaño grande, de 360 metros cada uno, de manera simultánea.
Este espacio se va a configurar como un recinto polivalente, que no sólo va a permitir el atraque de barcos graneleros sino también de tipo Ro-Ro (carga rodada, camiones) y 'Car Carrier' (transporte de coches). Eso dará a Málaga más versatilidad, para poder realizar operaciones simultáneas en los muelles siete y ocho, atendiendo a la vez, por ejemplo, a dos barcos de graneles, o uno de granel sólido industrial (clínker) y otro para harina de soja, trigo o maíz.
Esta operación también va a permitir aumentar la longitud del muelle 9 en casi 100 metros (de 722 a 815), por lo que la oferta de atraques va a salir muy reforzada operativamente. De hecho, permitirá llevar a cabo la estiba y desestiba de dos buques portacontenedores de tamaño grande, de 360 metros cada uno, de manera simultánea. «Con esto vamos a dar un salto importante».
A Consejo de Ministros
Una vez autorizada la licitación por el consejo de administración, al tratarse de una obra de un importe elevado (casi 50 millones de euros), tendrá que recabar la aprobación del Consejo de Ministros. «En este tipo de proyectos la decisión no suele tardar mucho, espero que antes de fin de año nos lo autoricen». De este modo, se abrirá el concurso y se adjudicará a principios del año que viene.
El plazo de construcción irá de dos a tres años. «Es una obra compleja porque tienen que traer una máquina de fabricación de cajones, y luego hay que hacer un dragado para toda la zona de maniobra de la nueva terminal. Es una obra que tiene complejidad, pero nada que no se haya hecho ya antes».
En otro orden, en cuanto a la nueva sede de la aduana, cuyo primer concurso se tuvo que retirar por un recurso de la asociación de constructores, Carlos Rubio espera acordar con Puertos del Estado la redacción del nuevo pliego, para volver a sacarlo a licitación igualmente en el consejo de administración de julio.
«Con lo cual este mes llevaremos dos licitaciones muy potentes. Una (la de la Agencia Tributaria) que ya sería directamente para empezar a construir; y la otra (muelle 8) que sería el primer paso para su aprobación por el Consejo de Ministros y su posterior adjudicación», se felicita el dirigente portuario.
comentarios Reportar un error