Málaga ante la nueva generación de vehículos conectados

LA TRIBUNA

El llamado vehículo definido por software, o software-defined vehicle, es cada vez más similar a un smartphone sobre ruedas

FERNANDO HARDASMAL

VICEPRESIDENTE DE VEHÍCULO CONECTADO DE INNOVA IRV Y VICEPRESIDENTE EJECUTIVO DE DEKRA

Durante más de un siglo, el automóvil se ha definido por su motor, su potencia o su diseño. Eso ya es el pasado de la ... automoción. La nueva generación de vehículos incorpora un elemento cada vez más decisivo: el software.

La Comisión Europea considera esta transformación como estratégica para la competitividad del sector y está promoviendo plataformas de desarrollo más abiertas y modulares. El objetivo es reforzar la cooperación, reducir dependencias tecnológicas y acelerar la llegada de innovaciones al mercado.

La confianza en que las funciones digitales sean seguras y fiables frente a ataques informáticos será tan importante como la innovación misma

Alrededor de este nuevo concepto de vehículo está surgiendo un nuevo mercado. Los fabricantes pueden corregir fallos y añadir servicios a distancia; los talleres, anticipar averías; y las ciudades, utilizar datos para gestionar el tráfico y planificar puntos de recarga. A su vez, las aseguradoras podrán desarrollar productos más personalizados, siempre respetando la privacidad.

También cambia el mapa industrial, apareciendo oportunidades de negocio para empresas tecnológicas, pymes y laboratorios de ensayo, mientras que crece la demanda de especialistas en inteligencia artificial, chips, sensores, comunicaciones y ciberseguridad.

La confianza en que las funciones digitales sean seguras y fiables frente a ataques informáticos será tan importante como la innovación misma. Las actualizaciones deben llegar protegidas, los datos permanecer bajo control del usuario y los sistemas esenciales funcionar con seguridad en todo momento. La industria ya aplica normas internacionales para gestionar estos riesgos durante toda la vida del vehículo.

Desde sus inicios, para la Fundación Innova IRV el vehículo conectado es una prioridad, ya que Málaga puede convertir esta evolución en una ventaja competitiva real al confluir en la provincia condiciones poco habituales: capacidad investigadora en la Universidad de Málaga, concentración de empresas tecnológicas en Málaga TechPark y experiencia en proyectos de colaboración.

Un ejemplo es 5GVEC, liderado por DEKRA junto con Ericsson, Tinámica, Tupl, Softcrits, PREMO y Top Digital, con el apoyo de la Fundación Innova IRV y la Universidad de Málaga. El proyecto combina 5G, inteligencia artificial, conducción remota y validación de sistemas autónomos, mostrando lo que Málaga puede lograr cuando conecta empresa, tecnología y universidad.

A su vez, DEKRA dispone desde 2017 de una zona de pruebas en Málaga TechPark para validar tecnologías aplicadas al vehículo conectado, donde reproducen situaciones reales de circulación en un entorno controlado, lo que permite evaluar nuevas soluciones antes de que lleguen a la carretera.

Las oportunidades más claras para Málaga en vehículo conectado están en la ciberseguridad, la inteligencia artificial, la conectividad y los ensayos, al contar con una base sólida para atraer proyectos e inversión. En este proceso, la Fundación Innova IRV tiene un papel dinamizador impulsando consorcios de I+D, conectando empresas con universidades y centros de investigación y contribuyendo a atraer compañías tecnológicas. Su capacidad para reunir conocimiento, financiación y socios ayuda a convertir ideas en proyectos concretos.

La provincia cuenta con compañías de larga trayectoria. DENSO TEN, antigua Fujitsu Ten y pionera de la industria tecnológica malagueña, está especializada en electrónica de automoción. PREMO desarrolla componentes para movilidad a escala global desde Málaga. A ellas se ha sumado Mercedes-Benz, con un centro tecnológico dedicado, entre otros ámbitos, a la ciberseguridad, la analítica de datos y la inteligencia artificial.

El potencial crecerá si Málaga conecta estas capacidades con la industria andaluza. En Martos, Valeo es una referencia en iluminación y electrificación, junto con Andaltec y la Universidad de Jaén. En Sevilla, HORSE fabrica sistemas de propulsión híbridos y de bajas emisiones. Linares mantiene una base industrial vinculada a la automoción y acoge a Gestamp, especializada en componentes metálicos.

Las universidades de Sevilla, Jaén, Cádiz, Córdoba y Granada aportan capacidades en ingeniería, materiales, energía, electrónica y comunicaciones. Una red andaluza bien coordinada podría cubrir gran parte de la cadena de valor: componentes, fabricación, software, conectividad, validación y ciberseguridad.

Málaga no necesita competir en volumen de fabricación con las grandes regiones europeas. Puede aportar talento digital, capacidad de ensayo y experiencia en tecnologías críticas. Conectadas con la industria andaluza, estas fortalezas pueden generar proyectos de mayor escala, inversión y empleo cualificado.

El vehículo ya no es únicamente eléctrico o autónomo. La oportunidad consiste en hacerlo más seguro, eficiente y útil, creando al mismo tiempo una industria digital alrededor de la movilidad. El éxito no dependerá solo de cuánto software incorpore, sino de la confianza que sea capaz de generar. Y en esa combinación de tecnología, seguridad y colaboración, Málaga tiene una posición que merece aprovechar.