Aparcamientos, paradas de bus, jardineras o señalizaciones son el objeto de un contrato que se acaba de adjudicar
Regala esta noticia Añádenos en Google Un tramo del carril bici arreglado por Metro de Málaga. (Migue Fernández) 21/05/2026 a las 00:31h.Málaga ya trabaja en mejorar la red de bicicletas antes de iniciar el servicio público. Ha adjudicado a Señalizaciones de la Guardia por un importe ... de casi 500.000 euros el 'Plan de desarrollo de actuaciones de mantenimiento y reformas para el fomento del transporte en bicicletas y su integración en la movilidad urbana de la ciudad de Málaga'. Este marco regula la conservación de los itinerarios ciclistas de la red de infraestructuras ciclistas. Los trabajos incluirán obra civil, señalización, semaforización, alumbrado público, mobiliario urbano y reposición de servicios afectados.
Diferencias constructivas según ubicación del carril
Las tipologías constructivas varían según la ubicación del carril bici. Si se ejecuta en calzada, requiere excavación previa, solera de hormigón de 15 centímetros de espesor, mezcla bituminosa en caliente de 5 centímetros de espesor, y acabado con mortero sintético y pintura. Si discurre sobre acera, exige retirar la acera previa, colocar dos encintados de prefabricado de hormigón, mezcla bituminosa de 5 centímetros de espesor, y mortero sintético con pintura. Para pavimentar aceras adyacentes suprimidas se aplicarán 20 centímetros de zahorra artificial, solera de hormigón de 10 ó 15 centímetros, solería de terrazo y bordillos rectos grises de 25x15.
Para segregar vías ciclistas contiguas a tráfico motorizado se instalarán separadores de PVC.
Es un nuevo paso para tener por primera vez un servicio público de alquiler de bicicletas, tras el fracaso del sistema privado. La idea es que las primeras bicicletas se puedan alquilar este año, para lo que hay, incluso, presupuesto.
La idea es que las primeras bicicletas se puedan alquilar este año, para lo que hay, incluso, presupuesto
La clave legal de esta medida es que el servicio ha sido declarado como público. Ahor será coordinado por la Empresa Malagueña de Transportes (EMT) con idea de que sea un modo público más, con los puntos de alquiler cerca de los principales lugares de demanda. La voluntad es arrancar este año y tener el servicio consolidado el que viene.
1.000
bicicletas
y 100 estaciones se incorporarán al servicio en tres fases.
La memoria de aplicación recoge entre sus principales conclusiones que la implementación del servicio se hará de forma progresiva durante tres años desde el próximo (2026). El compromiso del Ayuntamiento de Málaga es incorporar al servicio hasta 1.000 bicicletas eléctricas y 100 estaciones de anclajes, en tres fases. En el año 2026-2027 se incorporan 300 bicicletas eléctricas y 30 estaciones. Al siguiente, serán 520 y 52 estaciones. Y al tercero, 180 bicis y 52 puntos.
También se señala en el documento que el sistema estará diseñado y dimensionado para contemplar hasta un máximo de 2.000 bicicletas y 200 estaciones para poder responder a demandas y necesidades futuras, tras los primeros 10 años que es el espacio temporal estudiado para la realización de mencionada memoria de puesta en marcha del servicio.
Inversiones
En cuanto a la inversión prevista, se contempla una inicial para la adquisición e implementación de los recursos necesarios para la operación de este sistema de bicicletas eléctricas relacionadas con las estaciones de servicio y su instalación, obras, así como software y hardware, entre otros.
Así, según el estudio realizado para la memoria, la inversión para la puesta en marcha y funcionamiento del servicio durante los 10 años asciende a 6.640.638,18 euros (con una inversión plurianual entre los años 2026, 2027 y 2028. La memoria prevé hasta las 2000 bicicletas y 200 puntos de anclaje, que se incorporarán al servicio, si son necesarias a partir del 2029.
¿Cuánto cuesta un abono?
Se han establecido dos modalidades de abono: un abono mensual de 10 euros/mes y un abono anual de 40 euros al año. En cuanto a las tarifas por uso del servicio, se propone para los 30 primeros minutos: 0,35 euros para la modalidad mensual y 0,30 euros para la modalidad anual. Del minuto 31 al 60, serán 0,70 euros para el abono mensual y 0,60 euros para el abono anual. Y, a partir de 60 minutos, serán 5 euros por cada hora de uso, aplicable a ambas modalidades de abono.
Respecto a las ubicaciones de las estaciones previstas, se han considerado, atendiendo a criterios de densidad de población y de infraestructuras ciclistas existentes, los distritos Centro, Este, Cruz del Humilladero, Carretera de Cádiz y Teatinos.
Se han establecido dos modalidades de abono: un abono mensual de 10 euros/mes y un abono anual de 40 euros al año
En los estudios, se ha obtenido una demanda media anual que va desde 379 el primer año (2027) y 1.361 el décimo año (2036) para el abono mensual y 6.439 el primer año y 23.139 usuarios con abono anual. Los ingresos previstos por los abonos (mensual o anual) para el primer año se han estimado en 261.350 euros.
Los gastos de explotación necesarios para la prestación del servicio tales como gastos de personal, limpieza, reparación y conservación, repuestos, póliza de seguro, amortizaciones, etc., se han estimado para 10 años un coste total de 25.774.116 euros. Por último, se estima que la aportación municipal al cabo de 10 años para el mantenimiento de este servicio público ascenderá a 11.482.858 euros (importe sin tener en cuenta la subvención del Ministerio) o 10.452.826 euros (teniendo en cuenta la subvención).
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