La concejala de Movilidad asegura que la sentencia no es firme y que el marco normativo sigue activo pero que ya se están estudiando soluciones para evitar «vacíos»
Regala esta noticia Añádenos en Google Uno de los puntos de control de la Zona de Bajas Emisiones. (Ñito Salas) 11/06/2026 Actualizado a las 14:24h.La Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Málaga sigue plenamente operativa y los sistemas de control continúan captando imágenes de los vehículos infractores. Así lo ... ha trasladado de forma tajante la concejala de Movilidad del Ayuntamiento de Málaga, Trinidad Hernández, tras la resolución judicial del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) adelantada por SUR, que dictamina la anulación de la regulación actual.
Sanciones
Al no haber un pronunciamiento judicial definitivo, el marco normativo actual no se mueve ni un milímetro. «Al no ser firme, la zona de bajas emisiones está vigente y el sistema sigue captando imágenes», ha advertido la edil.
Esto implica que el calendario de restricciones se mantiene exactamente igual que hasta ahora. Así, los vehículos sin etiqueta ambiental que no estén domiciliados en Málaga capital tienen prohibido el acceso a la zona delimitada. Los vehículos domiciliados en Málaga que no tengan etiqueta «podrán seguir haciéndolo», es decir, mantienen su autorización de acceso.
El único punto de fricción y el motivo por el que el tribunal tumba la ordenanza se centra en la discriminación por el origen del vehículo. Según ha explicado la concejala
La concejala ha querido desglosar la resolución judicial para destacar que el TSJA valida la práctica totalidad de la actuación municipal y el fondo de la ordenanza. En concreto, Hernández ha señalado dos aspectos clave. El primero es que la sentencia «reconoce que la zona de bajas emisiones es una obligación legal para el Ayuntamiento, como venimos indicando desde el inicio de su implantación». El segundo es que el fallo judicial «también reconoce que el procedimiento, la tramitación de la ordenanza de movilidad en la que se recoge la zona de bajas emisiones es conforme a normativa», una cuestión que también había sido objeto de debate en el recurso.
Discriminación de vehículos
El único punto de fricción y el motivo por el que el tribunal tumba la ordenanza se centra en la discriminación por el origen del vehículo. Según ha explicado la concejala, la resolución «únicamente determina que las condiciones tienen que ser las mismas para los vehículos domiciliados en Málaga capital y los de fuera de ella».
El Ayuntamiento de Málaga no se va a quedar de brazos cruzados esperando el devenir judicial. De forma paralela al posible recurso de casación, el equipo de gobierno ya trabaja en una alternativa regulatoria para evitar un vacío legal que pueda costar caro a las arcas municipales.
«Paralelamente estamos estudiando la posibilidad de modificar la ordenanza por si el pronunciamiento judicial acaba siendo contrario al posible recurso del Ayuntamiento», ha avanzado Trinidad Hernández.
La premura y la necesidad de mantener activa la ZBE no es solo una cuestión de calidad del aire, sino de supervivencia financiera para la movilidad de la ciudad. La concejala ha recordado que la implantación de estas restricciones «es de obligado cumplimiento por normativa de este Gobierno, en concreto por la ley del cambio climático». El incumplimiento de esta directiva estatal dejaría a Málaga en una situación crítica, ya que es un requisito indispensable «para poder recibir las subvenciones en materia de transporte»
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