Urbanismo y los vecinos se reúnen aunque sigue sin despejarse la principal incógnita: el grado de restricción del tráfico privado
Regala esta noticia El tráfico es el principal escollo en la remodelación de la calle Victoria. (Migue Fernández) 30/04/2026 a las 00:34h.Es uno de los proyectos más esperados de la ciudad. Y no sólo por los vecinos del entorno, pues se trata de un eje muy ... utilizado y señero. La necesidad de un abordaje integral en la calle de la Victoria es una cuestión asumida de manera casi unánime. Gobierno, oposición y vecinos coinciden. Se han sucedido las iniciativas políticas, las peticiones vecinales, las reuniones en el distrito... Ahora, el Área de Urbanismo trabaja en la redacción de un proyecto que estará listo a mediados de julio para poder presentarlo en junta y consejo de distrito. La idea es que haya ya partida presupuestaria en el ejercicio 2027.
La idea en la que trabaja el Consistorio es la de una calle más recta, sin aparcamientos, con algo más de aceras, pasos de peatones elevados, arbolado y renovación de luminarias
La idea en la que trabaja el Consistorio es la de una calle más recta, sin aparcamientos, con algo más de aceras por lo tanto, pasos de peatones elevados, arbolado y renovación de luminarias. Pero más allá de las soluciones estéticas y urbanas, la clave está en la movilidad. El elevado número de viajeros que utilizan el autobús en este eje obliga a mantener las líneas de la EMT. La cuestión más compleja es la de decidir el grado de restricción del tráfico rodado, tal y como informó SUR la semana pasada.
Así, el área de Movilidad está realizando estudios para restringir la circulación privada en este eje viario que, según los últimos datos sobre el paso de vehículos en día laborable, registra más de 9.300 de media en la suma de los dos sentidos.
El Ayuntamiento está analizando la posibilidad de extender la huella de la zona protegida del Centro Histórico al ámbito de la calle Victoria, de forma que su uso podría quedar como está el eje de las calles Carretería y Álamos, limitado a residentes, transporte público (por esta vía pasan líneas de autobús que superan los siete millones de pasajeros al año) y vehículos autorizados.
Perímetro restringido
Los técnicos están estudiando incluir la zona en el perímetro del Centro Histórico, con sus restricciones habituales. Esto implicaría asimilar el área a las otras existentes: Centro Histórico, Carretería-Álamos y entorno del Centro de Arte Contemporáneo. En ellas, un sistema de lectura de matrículas multa a aquellos vehículos que accedan a la zona sin estar autorizados o recogidos en el listado de aquellos que han presentado al Ayuntamiento la documentación necesaria para quedar reconocidos como admitidos por ser residentes o comerciantes de la zona, o entrar dentro de los supuestos por los que se permite la posibilidad de acceso de manera puntual, para lo que existe la opción de presentar un formulario de declaración responsable.
En el caso de la calle Victoria, para limitar en el futuro el paso de vehículos privados en ambos sentidos, el principal reto está en dibujar cuál es la huella de este ámbito de la ciudad que quedaría incluida dentro de la zona de protección. Es decir, cuáles son los edificios y las manzanas cuyos vecinos podrán seguir circulando por la calle sin limitación alguna.
En cualquier caso, la calle Victoria forma parte de la Zona de Bajas Emisiones que ya está en marcha, por lo que está previsto que la circulación disminuya progresivamente a medio plazo, al limitarse el paso de vehículos en función de su categoría ambiental.
Algunos avances
Según lo avanzado hasta ahora, el proyecto suprime los actuales aparcamientos en superficie (una veintena de plazas). Así, la acera oriental, en la que se mantienen árboles, se amplía hasta los 4,40 metros de anchura para permitir un tránsito peatonal más cómodo. En el centro de la calle se mantienen dos carriles para el tráfico, a distinta altura de las aceras, y la acera más próxima a la zona de Lagunillas se quedaría en 2,70 metros, sin árboles. Los contenedores de basura se mantendrían en superficie como hasta ahora, y podría habilitarse una zona de carga y descarga en la calle Huerto del Conde.
- Más temas
- Tráfico
- Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)