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Cupra Tavascan Seat España Martorell se convierte en el epicentro eléctrico: Seat y Cupra inician la producción en serie de bateríasEl Tavascan 2026 se actualiza con sistema operativo Android, carga bidireccional y hasta 340 CV
Patxi Fernández
Madrid
Domingo, 29 de marzo 2026, 08:59
... la planta española y prepara el terreno para el esperado lanzamiento del Cupra Raval este mismo verano.La capacidad de la nueva planta, que combina la automatización con el trabajo de 500 profesionales, permite producir 1.200 baterías al día, lo que equivale a completar una unidad cada 45 segundos. El proceso utiliza la celda unificada del Grupo, una tecnología global que maximiza la escala y la flexibilidad entre marcas y regiones. Mediante la técnica cell-to-pack, la línea de montaje genera 3.600 «stacks» diarios a través de casi medio millón de puntos de soldadura, garantizando un sistema de almacenamiento de energía mucho más eficiente.
André Kleb, Chief Production Officer (CPO) de la Península Ibérica para el Brand Group Core del Grupo Volkswagen, destaca la importancia estratégica de la región al afirmar que «la Península Ibérica está reforzando su posición como un hub europeo de la electromovilidad».
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Fabricación de baterías en Martorell Seat EspañaKleb añade que, a través del proyecto de la familia de coches eléctricos urbanos fabricarán cuatro modelos eléctricos en España «empezando por el Cupra Raval, haciendo la movilidad eléctrica accesible desde la Península Ibérica para clientes de toda Europa».
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Tavascan 2026: más accesibilidad y tecnología para el SUV rebelde
Cupra ha realizado una profunda actualización de su modelo estrella, el Tavascan. La principal novedad es la llegada de una nueva variante de acceso que democratiza el ADN deportivo de la marca: un motor de 140 kW (190 CV) alimentado por una batería de 58 kWh. Esta combinación no solo promete una autonomía cercana a los 435 kilómetros, sino que mantiene la esencia prestacional del SUV coupé, permitiendo cargas rápidas del 10% al 80% en tan solo 26 minutos. Con este movimiento, la gama se completa junto a las ya conocidas versiones Endurance (286 CV) y el radical VZ de tracción total (340 CV).
El habitáculo experimenta una evolución digital sin precedentes, centrada en la experiencia del usuario. El conductor ahora dispone de un Digital Cockpit más grande, de 10,25 pulgadas, y un volante rediseñado que recupera los botones físicos para un control más preciso y funcional. En el centro del salpicadero, la pantalla de 15 pulgadas estrena un sistema operativo basado en Android, que incluye una tienda de aplicaciones integrada para replicar la fluidez de un smartphone. Además, el confort se eleva con un sistema de climatización inteligente que se anticipa a la llegada del conductor y un equipo de sonido Sennheiser mejorado con tecnología Contrabass.
La vertiente tecnológica no se limita al infoentretenimiento, sino que transforma la interacción diaria con el vehículo. El Tavascan incorpora ahora la Mobile Device Key, que permite usar el teléfono como llave principal, y la práctica función Vehicle-to-Load (V2L), capaz de alimentar dispositivos externos como ordenadores o bicicletas eléctricas. En el apartado dinámico, la introducción del sistema One Pedal Driving optimiza la regeneración de energía y suaviza la conducción urbana, mientras que el Launch Control se estandariza en las versiones con batería de 77 kWh para garantizar salidas fulgurantes desde parado.
En cuanto a seguridad y diseño, el SUV español actualiza sus asistentes a la conducción con el Travel Assist 3.0, que ahora utiliza datos en la nube para reconocer semáforos y badenes. Estéticamente, la gama se refresca con el espectacular color Dark Void y nuevas opciones de personalización interior que emplean hasta un 90% de materiales reciclados. La producción de este renovado Cupra Tavascan arrancará en las próximas semanas, y se espera que las primeras unidades lleguen a las carreteras españolas justo después del verano.
El hito de Martorell es también un ejemplo de reconversión industrial exitosa. El cerebro de estas baterías, el denominado E-Box, se fabrica en las instalaciones de El Prat, una planta que durante 45 años se dedicó a la producción de cajas de cambios manuales y que hoy es pieza clave de la movilidad cero emisiones. Además, el compromiso medioambiental es tangible, ya que la cubierta de la planta cuenta con 11.000 paneles solares que cubren el 70% de la energía eléctrica necesaria para el ensamblaje, reduciendo drásticamente la huella de carbono de la instalación.
Una vez que el sistema de baterías está totalmente sellado y verificado en los bancos de pruebas, las unidades viajan de forma automatizada por un puente de 600 metros directo a la línea de montaje de los vehículos. Con el inicio de esta producción, Seat & Cupra no solo cumplen plazos récord, sino que sitúan a Martorell como una planta totalmente flexible y preparada para liderar la transición hacia la electromovilidad mediante la fabricación de modelos eléctricos, híbridos y de combustión de alta eficiencia.
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