Ampliar
Masatsugu Tanaka, Large Project Leader de la Honda WN7 Honda Press Masatsugu Tanaka (Honda): «Con la WN7, queremos que los motoristas sientan la verdadera conexión con su entorno»El Large Project Leader de la WN7 nos explica los aspectos fundamentales del concepto y desarrollo de la primera moto eléctrica en la historia de Honda, y analiza los principales desafíos de este tipo de vehículos
V. D.
Málaga
Jueves, 2 de abril 2026, 14:00
... de Honda, tuvimos la ocasión de charlar con Masatsugu Tanaka, jefe de proyecto de este modelo que supone todo un hito en la historia de la casa japonesa. Junto con su equipo al completo, el técnico japonés estuvo presente durante todo el evento y a disposición de los periodistas para resolver las claves de una moto que promete nuevos valores experienciales.¿Qué ideas preconcebidas sobre las MCI abandonaron durante el desarrollo del vehículo eléctrico?
«Los sonidos de admisión y escape sincronizados con el funcionamiento del acelerador, la sensación de pulsación de la máquina terminada... Todos sabemos que estos varían según el tipo de motor y el momento de la combustión, dando forma al carácter de la máquina y constituyendo un elemento que entusiasma al piloto al arrancar. Precisamente por esto, la perspectiva de perder esta sensación en los vehículos, especialmente en las motocicletas, generó temor e incertidumbre. Este fue un factor que hizo que incluso nuestros propios ingenieros dudaran de la viabilidad de una moto eléctrica de tamaño completo, no solo los clientes poco familiarizados con las experiencias eléctricas. Confiábamos en que, incluso sin estos sonidos y sensaciones de pulsación, podríamos crear una motocicleta que ofreciera nuevas sensaciones imposibles con un motor de combustión interna, una que pudiera disfrutarse como un nuevo tipo de vehículo».
«Desde el principio, el equipo de desarrollo estuvo de acuerdo: «No crearemos una motocicleta eléctrica que sea simplemente una copia de una moto de gasolina». Al tratar lo eléctrico como una entidad distinta, re-examinamos desde cero cómo expresar la identidad de Honda. Al abandonar las ideas preconcebidas sobre los motores de combustión interna (como la presentación de la batería, el diseño centrado en la estética funcional y la transformación del silencio en una experiencia valiosa), surgieron nuevas ideas».
Explique con más detalle el concepto «Sé el viento»
««Sé el viento» nació del deseo de aprovechar el silencio y la agilidad únicos de una motocicleta eléctrica, ofreciendo una sensación de libertad donde uno se funde con el viento. Simboliza una experiencia de conducción inalcanzable con las motos de combustión interna, donde se puede escuchar el susurro de las hojas o las conversaciones en la ciudad mientras se conduce. Queremos que los motociclistas sientan la verdadera conexión con su entorno que proporciona el silencio y el suave par motor de un motor eléctrico».
«Si bien sentir el viento siempre ha sido parte esencial del motociclismo, plasmado en frases como «Siente el viento» o «Como el viento», la WN7 fue diseñada para «Sé el viento»: una máquina donde realmente te conviertes en el viento. Su suave aceleración y desaceleración te permiten sentirte como el viento: una brisa ligera o una ráfaga. Además, su alto nivel de silencio elimina las distracciones de la propia moto, potenciando tu conexión con el aire y la naturaleza. Esto te permite fundirte con el viento, recorriendo la ciudad y los puertos de montaña».
Ampliar
Equipo de desarrollo de la Honda WN7 Honda Press¿Replantearon los principios de diseño tradicionales?
«Sí. En los vehículos con motor de combustión interna, muchos elementos visuales, como el motor y el depósito de combustible, definen la esencia de la motocicleta. En los vehículos eléctricos, estos elementos desaparecen.
Sin embargo, la esencia de «una persona al volante» permanece inalterada. Por ello, consideramos la batería y el motor como partes integrales de la estructura y el diseño, buscando la belleza funcional a través del refinamiento. Este es el nuevo diseño de motocicleta para la era eléctrica».
¿Cuál es la visión principal de la Honda WN7?
«Mantener el característico placer de conducción de Honda, integrando al mismo tiempo los valores propios de la propulsión eléctrica. Buscamos una experiencia donde el silencio, la suave aceleración y el manejo intuitivo conecten a la perfección la comodidad del uso diario con la conducción deportiva. Además, tal como lo indica nuestra promesa de marca: «Una vida plena. Descubrimientos inesperados», brindamos experiencias sin precedentes al incorporar lo que solo la energía eléctrica puede ofrecer, preservando al mismo tiempo el puro placer de conducir».
¿Cómo se define el «carácter» de una motocicleta eléctrica?
«Priorizamos la «sensación de unidad con el entorno» para reemplazar el sonido y la vibración de un vehículo con motor de combustión interna. El carácter se define por los sonidos naturales que se perciben en el silencio, el fluir del viento y la respuesta directa y lineal de la potencia. Esta es una «sensación» diferente al sonido tradicional del motor».
¿Replicaron la experiencia de un motor de combustión interna?
«En lugar de replicarla, diseñamos ante todo para el «disfrute único que nace de ser eléctrico». Por consiguiente, creamos el estilo característico de Honda.
Disfrutando de la conducción sobre esta base, logramos nuevos valores experienciales: silencio propio de los vehículos eléctricos, aceleración con gran par motor y conexión con la naturaleza».
¿Cuáles fueron los desafíos relacionados con la batería y su impacto?
«El peso, el tamaño y la gestión térmica de la batería fueron los factores más importantes que afectaron el diseño general. Sin embargo, en lugar de considerarlos simplemente como limitaciones, los utilizamos para optimizar el equilibrio del vehículo. Creemos que esto, en última instancia, nos permitió lograr una gran estabilidad en la conducción y una sensación de ligereza y agilidad, junto con la autonomía y el rendimiento necesarios».
«De esta manera, priorizamos la seguridad al máximo, al tiempo que conseguimos un diseño que cumple con las funciones fundamentales de «conducir, girar y frenar». Al comenzar el desarrollo de los vehículos eléctricos, escuchar las opiniones de los clientes reveló una preocupación generalizada por los frecuentes problemas de batería observados en las motocicletas eléctricas. Precisamente por ello, recibimos comentarios que depositaban confianza en la calidad de Honda como fabricante de motocicletas con larga trayectoria. Por lo tanto, hemos equipado el WN7 con una batería tipo Honda que ofrece la seguridad y fiabilidad esperadas para cumplir con estas expectativas».
Ampliar
Masatsugu Tanaka (Honda) Honda Press«Además, el entorno y el rendimiento de la carga son elementos cruciales para los vehículos eléctricos y puntos clave a considerar al momento de la compra. Desde el principio, el WN7 fue diseñado y desarrollado para adoptar los mismos estándares de carga que los vehículos de cuatro ruedas, lo que permite su uso no solo en casa, sino también a través de la infraestructura de carga pública».
«El vehículo viene de serie con un cargador OBD de 6,6 kW. Para la carga de CA, adopta el estándar Tipo 2, lo que permite la carga a través de una toma de corriente doméstica o una caja de carga mural».
«La adopción e integración de la carga rápida es otra característica distintiva del WN7. Al igualar el voltaje del sistema al de los vehículos de cuatro ruedas, permite una carga del 20 al 80 % en 30 minutos mediante la carga rápida CCS2».
¿Cómo gestionaron las diferencias en la respuesta del acelerador y las características de par motor?
«Incorporamos activamente la respuesta instantánea, propia de la energía eléctrica, en el diseño como un elemento que contribuye al placer de la conducción. Además, al manipular libremente el frenado regenerativo y el control del par, hemos logrado un nuevo nivel de disfrute que no se encuentra en los vehículos de combustión interna, permitiendo que una sola máquina ofrezca diversas sensaciones de conducción».
«En lugar de competir en tiempos de aceleración fácilmente comparables, priorizamos las sensaciones. En cuanto a las diferencias en las características del acelerador y el par, nos centramos en la suavidad de la aceleración y la deceleración, posible solo con un vehículo eléctrico. Luego, las diferenciamos mediante cuatro modos de conducción adaptados a la usabilidad».
«El modo «ESTÁNDAR» ofrece una usabilidad versátil que recuerda a los vehículos de combustión interna de Honda. «DEPORTIVO» proporciona una aceleración intensa, sumergiéndote en una experiencia extraordinaria. «LLUVIA» garantiza tranquilidad incluso al conducir sobre superficies mojadas o resbaladizas, manteniendo una respuesta del acelerador familiar sin una aceleración excesiva. «ECONÓMICO» suaviza la potencia durante aceleraciones bruscas, a la vez que mejora el frenado regenerativo para minimizar el consumo de batería».
«Estos modos de conducción no solo difieren en las características de aceleración, sino que también ajustan la sensación de deceleración mediante distintos niveles de control del frenado regenerativo. Los niveles de intervención del HSTC también se ajustan en consecuencia, garantizando un rendimiento óptimo en la conducción».
«La excepcional previsibilidad de la respuesta del acelerador y la facilidad de control representan la mayor ventaja de los vehículos eléctricos, permitiendo una mayor concentración en la conducción que con los modelos de combustión interna».
¿Qué motocicletas del pasado influyeron en este diseño?
«Personalmente, tengo modelos a los que les tengo mucho cariño, pero no los revelaré públicamente. Sin embargo, el valor que Honda siempre ha buscado: «el placer de conducir», se refleja naturalmente en la WN7, gracias a nuestra experiencia con las motocicletas de combustión interna. Esto garantiza que encarne el carácter de Honda, incluso dentro de una nueva categoría».
¿Un mensaje para los motociclistas tradicionales?
«Percibo que muchas personas, no solo motociclistas, evitan los vehículos eléctricos debido a sus supuestos aspectos negativos. A esto lo llamo «prejuicios sin haberlos probado». Una vez que conducen uno, pueden experimentar un nuevo tipo de disfrute, distinto al de las motos convencionales: una sensación de conexión con la naturaleza que se percibe en el silencio, el par motor suave y el manejo intuitivo, y apreciar verdaderamente los beneficios únicos de la energía eléctrica».
¿Diferencias en el proceso de pruebas y aprobación?
«El Honda WN7 es nuestro primer modelo eléctrico de tamaño completo con batería fija. Su desarrollo presentó nuevos desafíos no solo en las pruebas y el diseño, sino también en la adquisición, la producción y las ventas. En esta ocasión, lo desarrollamos utilizando como modelo los métodos de desarrollo de motores de combustión interna (MCI), manteniendo nuestra política de ofrecer los productos de alta calidad característicos de Honda. Por consiguiente, las pruebas del producto difirieron poco de las de los modelos MCI. Sin embargo, como es natural, en lo que respecta a la fuente de alimentación de la batería —algo que nunca habíamos manejado antes—, realizamos repetidas pruebas y ajustes, llevando a cabo las rigurosas pruebas propias de Honda».
«Ahora que el desarrollo está prácticamente finalizado, resulta evidente que existen metodologías de desarrollo y enfoques de planificación específicos para los vehículos eléctricos».
¿Qué lugar ocupa este modelo en su trayectoria profesional?
«Desde que me uní a la empresa, mi política personal constante en el desarrollo de cualquier motocicleta ha sido «construir la mejor motocicleta del mundo». El significado de «la mejor del mundo» abarca muchas cosas: la más rápida del mundo, la más elegante del mundo, la primera tecnología del mundo«.
«Esta es la primera vez que he sido líder de desarrollo de proyectos en mi carrera en Honda, y esta moto ocupa un lugar completamente diferente en mi trayectoria profesional hasta la fecha».
«Naturalmente, encarna toda mi experiencia y conocimientos acumulados a lo largo de mi carrera, pero también fue el modelo que me obligó a afrontar continuamente nuevos retos ideando conceptos innovadores«.
«Precisamente por haber superado una sucesión de nuevos desafíos, creo que se ha convertido en la motocicleta Honda por excelencia. Pionera en la exploración de nuevas fronteras mediante retos innovadores. Este modelo lo simboliza. Creo que será la máquina que conecte la historia y el futuro de Honda».
¿Cuáles son las perspectivas de futuro para los vehículos eléctricos y los de combustión interna, y para la próxima década de la WN7?
«Honda se ha fijado el objetivo de lograr cero emisiones netas de CO₂ en sus motocicletas para la década de 2040. Dentro de diez años, el 2040 se convierte en una meta crucial, lo que significa que debemos estar en una posición donde la producción de productos libres de CO₂ sea la norma«.
«Para Honda, la electrificación es solo un medio para alcanzar la neutralidad de carbono. Continuaremos desarrollando productos atractivos, fortaleciendo la coexistencia entre los vehículos de combustión interna optimizados para la neutralidad de carbono y los vehículos eléctricos que ofrecen un nuevo valor. Nuestro objetivo es garantizar que, ya sean de combustión interna o eléctricas, las motocicletas sean sinónimo de Honda».
Límite de sesiones alcanzadas
El acceso al contenido Premium está abierto por cortesía del establecimiento donde te encuentras, pero ahora mismo hay demasiados usuarios conectados a las vez.
Por favor, inténtalo pasados unos minutos.
Sesión cerrada
Al iniciar sesión desde un dispositivo distinto, por seguridad, se cerró la última sesión en este.
Para continuar disfrutando de su suscripción digital, inicie sesión en este dispositivo.
Iniciar sesión Más información¿Tienes una suscripción? Inicia sesión