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Mazda CX-5 2026. SUR al Volante Mazda CX-5 2026: más grande, más barato y menos botonesLa tercera generación del suv japonés crece en todas sus cotas, aumenta su tecnología y reduce su precio
Málaga
Viernes, 27 de febrero 2026, 00:03
... de sus mayores superventas. Este nuevo familiar crece a lo ancho, a lo alto y, especialmente, a lo largo, con 11,5 centímetros más de batalla, mejorando considerablemente la habitabilidad en las plazas traseras y su capacidad del maletero. Además, mejora considerablemente su equipamiento tecnológico para enfrentarse de tú a tú a los rivales más asentados del segmento. Todo esto lo hace bajo una receta que, contracorriente a la inflación, reduce su precio frente a la generación anterior.Ampliar
Mazda CX-5 2026A nivel estético los grandes cambios del nuevo CX-5 se esconden, en realidad, en sus cotas. Con 4.690 mm de largo, 1.860 de ancho y 1.695 de alto, la tercera generación crece 11,5 centímetros de largo (todo a la batalla), 1,5 de ancho y 3 centímetros de alto. Más allá de sus medidas, su diseño presenta una evolución continuista que lo alinea más al lenguaje de sus hermanos mayores, el CX-60 y el CX-80. Su frontal pierde finura, pero gana una presencia más robusta y tecnológica gracias, principalmente, a una nueva firma lumínica más vertical, con ambos faros unidos por una máscara de color negro que abraza la calandra con la típica forma de ala propia de Mazda.
El lateral es la parte más continuista en diseño, con un juego de volúmenes y formas que respeta las líneas de la anterior generación. En el lateral el coche también gana en presencia. Sus pilotos, de mayor tridimensionalidad y más horizontales, estampan una vista de coche más robusto y serio. Aquí detrás se abandona el logo de Mazda para recoger el nombre de la firma entre los pilotos.
Revolución, que no evolución
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Interior Mazda CX-5Si el exterior es continuista, el interior supone un antes y un después. El habitáculo abandona botones y agujas para digitalizarse en gran medida. Así, el cuadro de instrumentos pasa a ser completamente digital y la pantalla central de infoentretenimiento, de 12,9 o 15,6 pulgadas, es la nueva protagonista de este interior. Prescinde de mandos físicos para controlar algunas funciones, como la climatización o el volumen, que ahora se alojan en la pantalla. Estas funciones están siempre presentes en la parte baja de la pantalla. Para el sistema operativo Mazda ha optado por Google integrado, una de las mejores soluciones actuales. El sistema es intuitivo, con una curva de aprendizaje muy rápida, buenas gráficas y velocidad de respuesta. Contamos, además, con Apple Carplay y Android Auto de manera inalámbrica.
Si nos olvidamos de las pantallas encontramos, eso sí, un coche continuista. ¿Y qué quiere decir esto? Un coche de diseño minimalista, buenos materiales y buena calidad de armado. En la versión probada, en acabado Homura, se opta por revestimientos en cuero auténtico (cuero sintético o tela en el resto de versiones), materiales blandos en la parte superior del salpicadero o en los paños de puertas.
El nivel de equipamiento tampoco queda atrás, con un buen sistema de audio, cámaras de 360 grados, control de crucero adaptativo, asientos calefactados tanto en la fila delantera como en la trasera, head-up display, faros adaptativos, techo panorámico y una enorme ristra más.
A pesar de todo, si algo hay que destacar del habitáculo es su mejora en habitabilidad. Las plazas traseras aumentan considerablemente su espacio, haciendo que incluso personas de gran tamaño viajen cómodamente en la fila trasera tanto por espacio para las piernas, cabeza y hombros. El maletero aumenta su capacidad hasta los 583 litros y más de dos mil (2019) con la banqueta trasera plegada. En practicidad, el CX-5 se lleva matrícula.
Un coche con una orientación más familiar
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Mazda CX-5 2026Para mover al conjunto Mazda ofrece una única solución mecánica por el momento, el 2.5 eSkyactiv-G de 141 caballos de potencia y 238 Newton Metro. Según la marca, este motor aprovecha mucho mejor la potencia y par que el anterior 2.0 gracias a una curva de entrega mucho más plena, mejorando la eficiencia. En la práctica nos encontramos una mecánica que invita a una conducción tranquila y sosegada en todo momento, brillando con un funcionamiento suave y refinado a bajas revoluciones.
Este motor ya lo hemos probado en otros modelos de Mazda, como el 3 o el CX-30, donde nos gustó mucho. Montado en el CX-5, las prestaciones de este coche son suficientes para mover a un conjunto que se va a los 1.629 kilos. La marca firma el cero a cien en 10,9 segundos con tracción a las cuatro ruedas y 10,5 con tracción delantera. Sus cifras en el papel ya nos dan una idea de que estamos ante un coche que no busca pegar al conductor al asiento, si no que apuesta por una conducción distinta. En la práctica esta mecánica se muestra algo justa, pero suficiente, a la hora de realizar recuperaciones o adelantamientos. Por todo lo demás, cubre de sobra.
De hecho, estamos ante una muy buena mecánica que casa a la perfección con lo que el vehículo pretende transmitir: calma, paz y un fluir agradable por la carretera. Si la anterior generación aún contaba con un punto de dureza que le hacía jugar con un chasis que no terminaba de decantarse por comodidad o dureza, esta tercera generación inclina la balanza al confort. La dirección es más suave y filtrada, pero con una muy buena calibración. Lo mismo ocurre con la suspensión, suave pero conteniendo bien la carrocería. La caja de cambios también es suave, priorizando la suavidad entre transiciones sobre la velocidad del cambio. El resultado es un coche aplomado en carretera abierta, que disfruta 'paseando' en una carretera revirada y que se mueve de manera sosegada entre el tráfico.
Precio a contracorriente
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Mazda CX-5 2026A diferencia de lo que ocurre con el resto de marcas, Mazda nos vuelve a demostrar que le gusta hacer las cosas a su manera, esta vez en el precio. La tercera generación del CX-5 no es que mantenga su precio, si no que es más barata que la anterior generación. Mientras que la anterior generación tenía un precio de partida en su acabado Prime Line y cambio automático de 37.583 euros, el Mazda CX-5 2026 partirá desde los 35.200 euros al contado. Eso sí, actualmente existen distintas campañas de lanzamiento que dejan al superventas japonés en 30.995 euros al contado y 29.995 euros si financiamos.
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