McLaren confirma su futuro SUV y una inversión de 584 millones para reinventarse al estilo Porsche

McLaren quiere cambiar su imagen en los próximos años, todo al tiempo que se refuerza en Reino Unido. Una inyección económica procedente del fondo de inversiones de Abu Dabi servirá para generar hasta 1.000 puestos de empleo, además de anunciar una nueva planta de fabricación de donde saldrá el futuro rival del Ferrari Purosangue o el Lamborghini Urus. Como se suele decir en tiempos recientes, McLaren está cocinando ‘cositas’. Después de prácticamente dos años de calma, con versiones especiales de sus modelos existentes, celebrando títulos mundiales de Fórmula 1 y algunas victorias en IndyCar, la próxima generación de modelos de la marca se acerca - y con ellas se acerca un SUV de alto rendimiento ya confirmado por la propia firma británica. McLaren sigue centrando su producción en Gran Bretaña. Allí, por supuesto, está el McLaren Technology Centre en Woking, su sede donde fabrican y desarrollan sus Fórmula 1, añadiéndose ahora el LMDh con el que correrán en el Mundial de Resistencia a partir de 2027 - y del que deriva el MCL-HY GTR para unos selectos clientes que lo disfruten en circuitos. En McLaren están preparando una nueva hornada de coches de calle que se esperan a partir de 2028. McLaren confirma la llegada futura de su SUV de altas prestaciones Aparte, allí tienen su McLaren Production Centre mientras que la producción de fibra de carbono tiene lugar en su centro de investigación, el McLaren Composites Technology Centre en Yorkshire del Sur. Además, hace poco tiempo han inaugurado un nuevo centro de diseño e innovación (McLaren Creation Centre) en Bicester y una sede de pruebas y desarrollo de vehículos en las Tierras Medias en el centro de Inglaterra. A este entramado de sedes operando al unísono se unirá una futura planta que también se levantará en Reino Unido - y allí será donde fabriquen el nuevo SUV de alto rendimiento que lleva sonando en el futuro portfolio de McLaren desde hace algún tiempo. Un programa que prevén que cree en torno a 1.000 puestos de trabajo, tanto directos como indirectos, de cara a 2032, así como otros 3.000 puestos de empleo relacionados con su cadena de suministro y operaciones de exportaciones. Gran inversión procedente de Abu Dabi Para ello, L’IMAD (plataforma de inversiones del gobierno de Abu Dabi) ha invertido unos 500 millones de libras (583,6 millones de euros). No sólo para este SUV de alto rendimiento con el que esperan plantar cara al Ferrari Purosangue, el Lamborghini Urus o el Porsche Cayenne, entre otros SUV de marcas de lujo y/o exóticas (caso del Bentley Bentayga o el Aston Martin DBX), sino también por los otros modelos que están por venir. A las dos plantas recién inauguradas McLaren añadirá otra más, donde se fabricará su futuro SUV.Y es que McLaren tiene más balas en su recámara para años venideros. De entrada, se espera que para 2028 llegue un superdeportivo con tintes de McLaren F1, de momento apodado como P34. Un coche que tendrá referencias al legado de la marca, un superdeportivo de motor central que equipará un V6 híbrido biturbo de unos 810 CV de potencia y más de 1.100 Nm de par motor que será visible a través de un cristal templado, situándose por encima del precio actual del Artura y por debajo del 750S. SUV, un GT de cuatro puertas y el posible adiós del Artura Además del SUV, en el futuro portfolio de McLaren también se espera que llegue un GT de altas prestaciones, del cual no se sabe gran cosa aparte de que será un McLaren de cuatro puertas - o si habrá relación mecánica con el SUV o el mencionado P34. McLaren sí que ha confirmado que desarrollará dos nuevos motores y transmisiones que apoyarán a la estrategia híbrida de la marca. También se espera un hipercoche, como el actual W1, que alcance los 1.250 CV de potencia dentro de unos años. La cuestión es qué ocurrirá con el Artura - y, según parece, el Artura dejará de fabricarse para 2028, de manera que el pequeño híbrido enchufable dejará paso a este P34 en unos años, cambiando un superdeportivo por otro. Un coche que tuvo problemas de juventud cuando salió al mercado en 2022 después de retrasos relacionados con la pandemia del covid-19 y la escasez de semiconductores que vino después. Tiempo atrás pudimos probar esta unidad del Artura, el superdeportivo PHEV de McLaren. McLaren no solo renueva sus coches, sino su forma de exponerse Además, McLaren va a darle un giro de tuerca a su imagen para sus clientes - de manera que se destaque más McLaren como estilo de vida y sinónimo de lujo, no sólo para los más centrados en aspectos técnicos como hasta ahora. También tomarán partido de su legado de carreras, no sólo de sus éxitos en Fórmula 1 sino también de los logrados en carreras de sport prototipos y otras categorías, incluyendo sus tres victorias en las 500 Millas de Indianápolis en 1972, 1974 y 1976. Dicho de otra manera, un giro que acercaría McLaren a lo que vemos muchas veces en Porsche. Por un lado, aprovechando la historia y su legado para reforzar esa identidad y la relación entre marca y cliente. Por otro, creando aún más historias en base a las experiencias de los propios clientes con sus coches personales.