Arranca con una partida inicial de 400 millones de euros para este curso y tiene carácter retroactivo desde el 1 de enero de 2026
Regala esta noticia Añádenos en Google El ministro de Industria Jordi Hereu, anunció la entrada en vigor del plan durante la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros. (Copiloto)Madrid
21/07/2026 Actualizado a las 14:25h.Más de medio año después de su anuncio, el Consejo de Ministros ha aprobado formalmente el Plan Auto+, el nuevo esquema de incentivos diseñado para ... reanimar la demanda de vehículos limpios y respaldar a la industria europea.
Atendiendo a las históricas reclamaciones de compradores y concesionarios, la gestión estará centralizada a nivel estatal, eliminando la dispersión autonómica del anterior MOVES III. Además, la ayuda se aplicará como descuento directo en el propio concesionario, evitando que el cliente tenga que adelantar el dinero. Con esta agilización, el objetivo del Gobierno es que el cobro efectivo se demore apenas entre 3 y 4 semanas.
En cuanto al reparto de la dotación presupuestaria de 400 millones de euros, la mayor parte irá destinada a las familias, reservando 350 millones de euros para particulares. Por su parte, el tejido empresarial dispondrá de 42 millones de euros, mientras que la partida reservada para los trabajadores autónomos asciende a 8 millones de euros.
A pesar del medio año de demora institucional, las marcas automovilísticas han mantenido el pulso al mercado adelantando las subvenciones de su propio bolsillo. Esta estrategia comercial ha evitado el parón de las matriculaciones: el pasado mes de junio, las ventas de turismos eléctricos crecieron un 29,7% (14.868 unidades), acumulando una subida del 38,1% (65.432 unidades) en lo que va de año.
Sin embargo, los analistas del sector lanzan un aviso a los compradores: dada la alta demanda contenida y la retroactividad de las compras realizadas desde enero, se da por sentado que la partida presupuestaria se agotará por completo para finales de septiembre.
Desde la Asociación de Fabricantes (Anfac) han valorado positivamente la aprobación de este Plan por parte del Consejo de Ministros, asegurado que es «un paso fundamental ya que permite a los usuarios acceder a ayudas de hasta 4.500 euros para la compra de coches eléctricos e híbridos enchufables y seguir acelerando la electrificación en nuestro país».
No obstante, desde esta organización insisten en que sigue siendo imprescindible avanzar también en la descarbonización del transporte pesado y afirman que «desde hace casi dos años no existen programas de ayudas dirigidos a la renovación de las flotas de camiones y autobuses, por lo que es necesario poner en marcha cuanto antes nuevos mecanismos de apoyo para un sector estratégico y esencial para la competitividad y el funcionamiento de la economía española».
Por su parte el presidente de la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos (Ganvam), Jaime Barea, considera que la aprobación de las bases reguladoras del Plan Auto+ supone un paso fundamental que aporta certidumbre a los compradores que quieren acceder al vehículo electrificado, pero pide al Gobierno garantizar la dotación económica suficiente para cubrir la demanda como mínimo hasta final de año «de tal forma que los ciudadanos tengan un marco estable de acceso a las ayudas que permita seguir impulsando el ritmo de electrificación actual».
Para José María Riaño, secretario general de la asociación de vehículos de dos ruedas (Anesdor) «el Programa Auto + no se adapta bien a la realidad del mercado de nuestro sector. Es necesario que el ciclomotor eléctrico forme parte del programa, que se revisen las cuantías destinadas a motocicletas y que se eliminen los topes máximos de precio, que hoy limitan el acceso a vehículos más seguros y eficientes. En el caso de los microcoches, resulta imprescindible un incremento de las cuantías que las acerque proporcionalmente a las de turismos con un uso equivalente».
El plan de incentivos busca reactivar el mercado de vehículos eléctricos
Las ayudas cubren la adquisición directa, así como el leasing y renting (en el caso de autónomos y empresas), afectando a turismos, comerciales ligeros, motos eléctricas y cuadriciclos. Para los particulares, la ayuda máxima en turismos alcanza los 4.500 euros, mientras que en las furgonetas sube hasta los 5.000 euros. En el caso de los cuadriciclos, la cuantía se sitúa en 1.500 euros. Para las motos eléctricas, la subvención alcanza hasta 1.100 euros, exigiendo un precio máximo del vehículo de 10.000 euros, una velocidad superior a 45 km/h, potencia igual o superior a 3 kW y autonomía de al menos 70 km.
Para los autónomos y las pequeñas y medianas empresas de hasta 10 trabajadores, el importe asignado a la compra de un turismo asciende a 6.000 euros, mientras que la subvención destinada a las furgonetas alcanza los 7.500 euros.
Los compradores de motocicletas y triciclos eléctricos podrán recibir subvenciones de hasta 1.100 euros y los de microcoches eléctricos de hasta 1.500 euros.
Funcionamiento del sistema
Para conseguir el importe máximo de 4.500 euros en turismos particulares, el Plan Auto+ estipula un sistema de incentivos modular. Un 50% de la ayuda (2.250 euros) se destina a los eléctricos puros, mientras que el 25% (1.125 euros) va para los híbridos enchufables y eléctricos de autonomía extendida.
En cuanto al precio de factura sin impuestos y tras descuentos, los modelos de hasta 35.000 euros reciben un 25% (1.125 euros), y los que se ubican entre 35.000 y 45.000 euros suman un 15% (675 euros). Por último, la procedencia del vehículo otorga un 15% (675 euros) si se fabrica en la Unión Europea, y un 10% (450 euros) adicional si las baterías se producen al menos de forma parcial en suelo comunitario, permitiéndose celdas importadas de otras regiones como China siempre que el ensamblado del pack sea europeo y cumpla la normativa de sostenibilidad.
Todos los modelos subvencionables deben contar de forma imperativa con la etiqueta CERO de la DGT. En cuanto al estado del vehículo, se contempla la adquisición de modelos totalmente nuevos, matriculados por primera vez en España a nombre del comprador, pero también la de unidades seminuevas o Km 0 adquiridas a través de concesionarios oficiales cuya primera matriculación en España se haya registrado a partir del 1 de enero de 2025.
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