El extintor del Ferrari #50 tuvo un problema, aún indeterminado, que le costó 10 vueltas perdidas y todas sus opciones en la carrera... y el Mundial
Se acabaron las opciones de Miguel Molina en esta edición de Le Mans.Ferrari- ENRIQUE NARANJO Le Mans
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A veces las grandes carreras se pierden por problemas absurdos, como el que ha arruinado este año las opciones del Ferrari #50, el que el español Miguel Molina comparte con Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen.
Precisamente el danés estaba subido al coche recién cruzada la medianoche, y en medio de un periodo de Safety Car (el primero de la carrera), cuando sorprendentemente se metía a boxes, nada más reanudarse la carrera. No tocaba por combustible ni por neumáticos.
Efectivamente, no era una parada rutinaria. El 499P se iba directo al garaje y el piloto salía de él como alma que lleva el diablo. Los mecánicos no trabajaban en el motor o las suspensiones, sino en el interior.
Fallo en el extintor... y ocho vueltas perdidas
Apenas unos pocos minutos después Ferrari explicaba la causa de la avería: el extintor. Una pieza que deben portar obligatoriamente los coches de competición y que, además, debe estar en perfecto estado... y lleno.
No ha trascendido la naturaleza del problema con este elemento de seguridad, pero lo que es seguro es que ha acabado con las opciones de Molina, Fuoco y Nielsen en esta edición de las 24 Horas de Le Mans... y posiblemente también del Mundial de Resistencia ya que las 8 vueltas perdidas con las que retornó a la pista, hace imposible aspirar a un buen resultado... y recordemos que Le Mans puntúa doble...
Pasada la una de la madrugada en Le Mans, el Toyota #8 es el líder de la carrera con unos 10 segundos sobre los Cadillac #12 y #38 y veinticinco sobre el BMW #20, que controló la carrera hasta el anochecer pero está pagando su estrategia de neumáticos, con los medios en lugar de los blandos de los coches americanos.
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