«Cuando los clientes compran un coche eléctrico por primera vez valoran mucho más la autonomía, pero cuando el usuario va a comprar el segundo, valora más la velocidad de carga»
Las ventas de coches enchufables se disparan más de un 42%
Regala esta noticia Pablo Martínez Masip es una figura clave en la historia reciente de la marca. (KIA)Pedro Martín
05/05/2026 a las 12:31h.Con más de 20 años de experiencia internacional en la industria del automóvil, Pablo Martínez Masip es, desde enero de 2025, vicepresidente de Producto y ... Marketing de Kia Europe, un cargo donde apuntala el protagonismo que este madrileño reflexivo, pausado, modesto y encantado con las posibilidades personales y profesionales ligadas a una carrera tan internacional, ha jugado en los últimos años en la marca coreana, y muy especialmente en la definitiva implantación del fabricante en nuestro continente.
Su regreso al escenario europeo como vicepresidente supone un reconocimiento a todos esos logros, y le convierte probablemente en la persona que más sabe, y que más decide, sobre los futuros lanzamientos de Kia, que continúa potenciando el protagonismo de su única planta en nuestro continente, ubicada en la localidad eslovaca de Zilina. De allí han salido el Sportage y las diferentes variantes de la familia Ceed, además de dos modelos eléctricos de reciente aparición: el EV4 de carrocería compacta, o 'hatchback', y el EV2, este producido allí en exclusiva para todo el mundo. Y el calendario de Kia en el 2026 se completa con el EV5, un SUV eléctrico más grande que el EV3 y con un carácter más familiar que el EV6, y los nuevos K4 y Seltos, estos con mecánicas de combustión e híbridas.
De todo eso y más charlamos con Pablo Martínez Masip, un directivo que se autodefine como tímido, y que meses atrás recibía el 'Abrazote de Manolo', galardón otorgado por los miembros españoles del jurado del premio 'Car of the Year', en recuerdo del periodista Manuel Domenech, para reconocer a las personalidades que, de uno u otro modo, más han colaborado al fortalecimiento del sector del automóvil en nuestro país.
- Nos conocemos desde hace años, pero nunca te he preguntado por tus inicios, por cómo y por qué llegaste al sector del automóvil.
- Desde que tenía dos años sabía que quería trabajar en coches. Lo tenía clarísimo, pues siempre dibujaba coches y jugaba con ellos. Estudié ingeniería mecánica porque quería trabajar en coches, y me fui a estudiar a Munich, ya que en aquellos momentos mi marca favorita era BMW. Estuve allí haciendo becas y fue mi primera experiencia en el mundo de la automoción. Al principio, como ingeniero, no conocía muy bien cómo funcionaba una empresa de este rubro, pero después empecé a conocer qué tipo de departamentos hay, como Product Management, Marketing, Producción, Ingeniería… Poco a poco me fui centrando en lo que más me gusta, y aunque ahora soy responsable de más cosas, en mi corazón, de alguna forma, late mucho el tema de la planificación de producto, que es lo que a mí más me interesa por haber trabajado en Ingeniería, en Producción, en áreas técnicas… Me ayuda de forma profesional entender cómo trabaja un ingeniero, cómo se produce un coche, cuáles son las limitaciones, cuáles son las posibilidades. Me ayuda bastante cuando voy al centro de Ingeniería Técnica en Rüsselsheim, en Frankfurt, Corea, pues siempre puedo discutir con los ingenieros, digamos, de una forma un poco distinta a como lo hacen otras personas; porque yo he hecho ese trabajo. De alguna forma, no hablo solo desde la barrera, sino que estoy hablando con los ingenieros habiendo hecho yo ese mismo trabajo en el pasado.
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