El hidrógeno renovable y los biocombustibles podrían reducir a la mitad la dependencia energética de Europa, según un informe de Moeve y PwC.
En un entorno geopolítico que ha puesto en evidencia la importancia de la seguridad energética, un informe de Moeve en colaboración con PwC concluye que las moléculas verdes podrían reducir a la mitad la dependencia energética de Europa, desde el 57% en 2024 hasta el 28% en 2040.
El informe destaca el papel estratégico de las moléculas verdes, como el hidrógeno renovable y derivados (amoniaco o metanol), los biocombustibles de segunda generación o el biometano, hasta el punto de que en el escenario Net Zero, para 2050 estas soluciones podrían sustituir entre el 30% y el 50% de la demanda de combustibles fósiles y representar aproximadamente un tercio del mix energético de la Unión Europea.
Por qué son importantes
Estas moléculas verdes son especialmente relevantes para sectores intensivos en carbono y difíciles de electrificar, como la industria pesada, la química o el transporte de larga distancia, que actualmente representan entre el 20% y el 25% de la demanda de energía primaria. Empleando las moléculas verdes para descarbonizar estos sectores se podría llegar a reducir hasta un 22% las emisiones de CO2 Europa en 2050.
Sin embargo, el informe reconoce la todavía brecha económica que existe entre estas moléculas y el resto de combustibles. En cambio, este green premium se iría reduciendo con el tiempo. El informe estima que el impacto económico se reduce a lo largo de la cadena de valor, limitando el aumento en el precio final para el consumidor a partir de 2030. Por ejemplo, el transporte por barco de unas zapatillas de 100 euros de Asia a Europa, tan solo añadiría un coste adicional de unos 50 céntimos si se emplean combustibles renovables.
Menor precio
Se prevé que la diferencia de costes entre los combustibles fósiles y las moléculas verdes se reduzca a medida que aumente el coste de las emisiones de CO2, bajen los precios de las energías renovables y la producción de combustible a base de biomasa e hidrógeno gane eficiencia. Por ejemplo, los biocombustibles de segunda generación, ya utilizados en el transporte por carretera (HVO), marino o aéreo (SAF), se espera que alcancen la paridad de costes con los combustibles fósiles en la década de 2030, seguidos por los combustibles sintéticos basados en hidrógeno verde en la década de 2040.
Retos
Para que esto pueda ser una realidad, debe aumentar la colaboración entre la industria y la administración y, como retos:
1-Impulsar marcos regulatorios que creen mercado y señales claras de demanda.
2-Establecer mecanismos de apoyo económico que permitan cerrar la brecha de costes en las fases iniciales.
3-Escalar infraestructuras e innovación en toda la cadena de valor (producción, transporte y almacenamiento).
4-Reforzar las alianzas público-privadas para movilizar inversión y alcanzar escala industrial. "Con el impulso adecuado, los campeones europeos pueden desarrollar exponencialmente estas soluciones de energía limpia, pero el momento de actuar es ahora", destaca Maarten Wetselaar, CEO de Moeve.
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