Histórico acuerdo al que han llegado las cinco marcas presentes en la clase reina con el campeonato para los próximos cinco años y que desbloqueará el mercado de fichajes para la próxima temporada
Regala esta noticia Añádenos en Google Los pilotos de MotoGP, durante el comienzo de una carrera. (Afp)Jesús Gutiérrez
19/06/2026 a las 21:58h.Se ha hecho rogar, pero hubo fumata blanca en el paddock del circuito de Brno. Tras casi un año de negociaciones entre el promotor del ... campeonato, MotoGP Sports Entertainment Group (antes conocida como Dorna Sports), y los cinco fabricantes presentes en la máxima cilindrada del campeonato (Ducati, Aprilia, KTM, Honda y Yamaha), se ha llegado a un acuerdo quinquenal que compromete a ambas partes durante el periodo 2027-2031. Un compromiso histórico ya que por primera vez es fruto de un proceso de negociación colectiva por parte de las fábricas, que hasta ahora negociaban en solitario con el campeonato, y que se asemeja al 'Pacto de la Concordia' de la Fórmula 1, por lo que extraoficialmente se ha llamado así dentro del paddock de MotoGP.
La idea principal es que tanto el campeonato como los fabricantes remen en la misma dirección para potenciar la imagen de MotoGP y generar con ello más ingresos, sin que la parte deportiva se resienta. Así lo explicaba Carlos Ezpeleta, sin entrar en demasiadas concreciones: «Todo el mundo sabe que MotoGP es el deporte del motor más entretenido y espectacular del planeta. Se trata de ver cómo invertir en áreas que nos permitan captar más aficionados y hacer crecer el negocio. En este sentido, hemos debatido diversos cambios a normas técnicas y cuestiones de formato, ninguno de los cuales afectan al de la carrera al sprint o la carrera del Gran Premio, que consideramos que es importante mantener. Estamos mirando otras áreas del fin de semana y ver si hay otra manera de mejorar el deporte, la seguridad de los pilotos y también el entorno de trabajo y las inversiones de los fabricantes».
Algunas de las claves que dejaron caer en rueda de prensa son que se intentará atraer MotoGP a las grandes ciudades. Más que con la idea de realizar carreras urbanas (inviable por cuestiones de seguridad), sí para celebrar distintos eventos los fines de semana de grandes premios, como el que se realizó en Barcelona, durante el pasado GP de Cataluña. Se incidirá en el potente mercado asiático de las dos ruedas, así como Estados Unidos, donde MotoGP no acaba de despegar. Y lo que tampoco se perfila a medio-largo plazo es la entrada de nuevos fabricantes (BMW, Kawasaki o Suzuki), que deberían aliarse con alguno de los equipos independientes presentes en la categoría reina, ya que no está previsto aumentar el número de 22 motos en la parrilla.
Luz verde para los fichajes
La ardua negociación llevada a cabo entre el campeonato y los fabricantes había provocado la paralización en los anuncios de las renovaciones y los fichajes de cara a la próxima temporada. Una medida con la que las marcas buscaban presionar por su lado, pese a que la gran mayoría de los movimientos están desde hace tiempo concretados. De hecho, se espera un aluvión de anuncios a partir de la próxima semana.
Está previsto que el equipo oficial Ducati haga oficial la renovación de Marc Márquez para las dos próximas temporadas y el fichaje de Pedro Acosta, formando una auténtico 'Dream Team' español. Aprilia confirmará la llegada de Pecco Bagnaia como compañero de Marco Bezzecchi; y a Yamaha arribará Jorge Martín, que hará tándem con el japonés Ai Ogura. En Honda, Fabio Quartararo tratará de devolver la gloria al gigante nipón, donde se espera que aterrice desde Moto2 la última perla del motociclismo, el hispano colombiano David Alonso. Y en KTM harán pareja dos pilotos que este año corren con una Ducati satélite, Álex Márquez y Fabio Di Giannantonio.
También las estructuras satélites están en gran parte definidas. Por ejemplo, Joan Mir correrá con una Ducati del equipo Gresini, junto a otro debutante, el español Dani Holgado. Fermín Aldeguer seguirá en Ducati, pero cambiará de colores, ya que vestirá los del VR46. Enea Bastianini pilotará una Aprilia del Trackhouse, donde probablemente seguirá Raúl Fernández. En definitiva, quedan pocos huecos por rellenar en la parrilla de MotoGP 2027, donde podrían no estar nombres ilustres como los de Maverick Viñales, Álex Rins, Franco Morbidelli, Brad Binder o Jack Miller.
Reportar un error