Es la primera temporada en la que el dueño de F1 habrá podido incidir en el posicionamiento de marca
Parrilla MotoGP 2026MICHELIN- 2PLAYBOOK
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MotoGP abre este fin de semana el telón a la primera temporada de una nueva era. Tras completar la adquisición del Mundial de motociclismo en el verano de 2025, Liberty Media dibujó hace unos días una puesta en escena con partners y patrocinadores del campeonato en Barcelona que ya dibujaba la renovada ambición del proyecto. Es la primera temporada en la que el también dueño de la Fórmula 1 ha podido incidir en la estrategia y el posicionamiento, ambas orientadas a acelerar un negocio que ronda los 500 millones de euros anuales y que aspira a aumentar su tamaño alcanzando nuevas audiencias y países.
En 2024, último año antes de la venta a Liberty Media, la gestora de MotoGP facturó 462 millones de euros y redujo sus pérdidas hasta los 12 millones. Superar la barrera de los 500 millones de euros es solo cuestión de tiempo, especialmente tras el acelerón en el negocio que se prevé con el grupo estadounidense. Ya en 2025, MotoGP facturó 573 millones de dólares (485,7 millones de euros), un 14% más interanual, en el año de la compra de Liberty. Entre sus primeras labores ha estado la reestructuración del área comercial. La multinacional completó en julio la compra del 84% de Dorna por alrededor de 3.100 millones de euros. La operación vino acompañada de una refinanciación que redujo la deuda neta hasta 1.200 millones de dólares, alargando vencimientos y dando margen para invertir en su expansión. Si bien se desconocen los ingresos del campeonato en 2025, sólo entre junio y septiembre facturó 169 millones de dólares (143,4 millones de euros).
El campeonato volverá a tener 22 grandes premios con el único cambio de Brasil por Argentina. El Mundial de motociclismo regresará a tierras brasileñas 30 años después tras la remodelación del circuito Internacional Ayrton Senna de Goiania. Ocupa el hueco dejado por el trazado argentino de Termas de Río Hondo. Argentina ya ha confirmado que sí estará en el calendario en 2027, aunque el Gran Premio pasará a disputarse en Buenos Aires.
La Gala de MotoGP más emotiva para los MárquezAhora bien, la temporada 2026 es solo el preámbulo de lo que está por venir. MotoGP ya ha anunciado algunos cambios sustanciales que se implementarán en 2027 en busca de nuevos fans bajo la batuta de Liberty Media. El principal es la introducción del que será el primer circuito urbano en la historia del Mundial de motociclismo. Será el Gran Premio de Australia, hasta ahora celebrado en el tradicional circuito de Phillip Island en Melbourne, y que se trasladará al centro de la ciudad de Adelaida de 2027 a 2032. Tal y como hizo con su desembarco en la F1, los circuitos urbanos son un elemento clave para ensanchar el negocio del campeonato al llevar la acción al centro de las ciudades, acercándose a los espectadores y posibilitando mayores opciones de hospitality y activación comercial.
También de cara a 2027, se está valorando la instauración de un salario mínimo para los pilotos de 500.000 euros, en el marco del nuevo acuerdo comercial que se está negociando en los últimos días entre los fabricantes y MotoGP, según Motorsport. El próximo año también supondrá la puesta en marcha de un sistema más estricto de rotación en España, Portugal e Italia. Motorland Aragón se despide este año, reduciendo a tres las pruebas españolas, mientras que el futuro del Gran Premio de Portugal más allá de 2026 no está garantizado.
De dominar Europa a una ambición global
Ello responde a uno de los principales retos estratégicos que pasa por que MotoGP deje de ser un Mundial profundamente anclado a Europa y empiece a explotar su potencial en los cinco continentes. Este proceso de internacionalización, en el que ya se llevaba trabajando años, exigía de un empujón adicional en el área comercial y de marketing que ahora aportará Liberty. Actualmente, cerca del 70% de los ingresos proceden directa o indirectamente del Viejo Continente, una excesiva dependencia de un mercado que también es una oportunidad, puesto que demuestra que la tarta de ingresos puede ser mucho mayor.
“Existe una oportunidad significativa para crecer, especialmente en mercados poco penetrados fuera de la Unión Europea”, apunta Liberty Media en documentos internos a los que ha accedido 2Playbook. Al respecto, la directora de marketing global de MotoGP, Kelly Brittain, explicó en una entrevista a este medio que “algunos de nuestros mercados fronterizos son Estados Unidos y Reino Unido. Queremos dar a conocer el deporte ahí, pero de una forma que sea realmente relevante desde el punto de vista cultural”.
Marc Márquez, campeón del mundo: "Más que un número"“Tenemos prisa por fijar los cimientos del crecimiento de MotoGP a largo plazo; no tenemos prisa por monetizar el deporte”, aseguró el director deportivo, Carlos Ezpeleta, en una entrevista a Motorsport en la presentación de la temporada.
La apuesta por el mercado norteamericano es más que sabida a tenor del potencial de ingresos que tiene este mercado y espoleada por el éxito de la Fórmula 1. Por ello, el pasado año el Mundial lanzó un canal 24 horas en el país junto a C15 Studio en el que emite carreras en directo, programas, documentales y contenido de todas las épocas.
Sin embargo, este año Europa todavía seguirá monopolizando la mayor parte de fines de semana, con 14 de los 22 grandes premios. De ellos, entre la Península Ibérica e Italia aún concentran un 30% de las pruebas. A ello se le suma una parrilla de 22 pilotos dominada por españoles (9 pilotos) e italianos (6 pilotos) y con tan sólo cuatro corredores no europeos. Diversificar esta base de ingresos y lograr una penetración significativa en nuevos mercados es la principal tarea de Liberty Media.
A por las grandes marcas de consumo
En cuanto a patrocinios, sólo Qatar Airways aparece como patrocinador global cuya sede no está en Europa. El resto, sí: Tissot, Estrella Galicia, DHL, BMW, Red Bull, Michelin y Monster Energy. En este caso, al componente geográfico se le suma la dependencia de patrocinadores considerados endémicos del motorsport, como son la energía, las bebidas energéticas y la automoción. Estos sectores representan el 74% de los ingresos por patrocinio, con una treintena de patrocinadores y proveedores más, con marcas como Motul, LiquiMoly o Iveco, entre otras. Los patrocinadores ya representan el 18% de los ingresos, lo que significa alrededor de 83 millones de euros. Los contratos acostumbran a crecer entre un 3% y un 5% anualmente, con plazos de 1 a 5 años.
Entre MotoGP y todos los equipos que en ella compiten han articulado un ecosistema comercial formado por más de 300 patrocinadores, cercano al de la Fórmula 1, según datos extraídos de Intelligence 2P, la unidad de estrategia e inteligencia de mercado de 2Playbook. Eso sí, con una inversión económica muy inferior, ya que los menos de 15 millones anuales que paga un title sponsor en el Mundial de Motociclismo están muy lejos de los100 millones de euros que, por ejemplo, firmó Mastercard con la escudería McLaren de Fórmula 1. Entre equipos, sí que destaca la presencia de proveedores del continente asiático, sobre todo en las dos escuderías con motor Yamaha y en las dos con motor Honda.
Marc Márquez diseña la parrilla de MotoGP para 2027.La nueva era de MotoGP pasa por ampliar el mix de marcas hacia más compañías B2C y grandes marcas de consumo. “Cuanto más atraemos a marcas B2C y marcas de consumo, más público conseguimos y creamos planes de marketing y planes de activación con esos socios. Atraemos a su público, lo exponemos a un nuevo deporte, pero también exponemos a nuestro público a nuevas marcas. Por lo tanto, se trata de asociaciones en las que se atrae a nuevos aficionados constantemente”, reconocía Brittain.
En esta línea, 2026 arranca con la única gran novedad del regreso de Repsol como patrocinador oficial. Además, será el proveedor oficial de lubricantes de las categorías Moto2 y Moto3 y será title sponsor de un gran premio cada temporada. A ello se le suma el paso adelante de Estrella Galicia como title sponsor del Gran Premio de Brasil. A ello se suma la continuidad de otros acuerdos estratégicos.
La nueva hoja de ruta comercial se ha implementado junto a una reorganización interna, tras la salida de Dan Rossomondo como director comercial. A la espera de anunciar su sustituto, la promotora de competiciones de motorsport ha reestructurado el departamento con el nombramiento de Borja de Altolaguirre como nuevo máximo responsable de patrocinios, tal y como avanzó este medio. El ejecutivo, con experiencia previa en NBA, Paris Saint-Germain (PSG) y Team Heretics, entró en MotoGP el pasado verano como director de alianzas globales.
Asimismo, Dani Ruiz asumió mayores responsabilidades pasando a estar al frente de hospitality y licencias, tras su fichaje como director de estrategia comercial hace un año. En paralelo, el consejo ha incorporado a perfiles con experiencia en la transformación de la F1, como Chase Carey y Sean Bratches, que ejercerán labores de asesoramiento estratégico junto a Carmelo Ezpeleta y Enrique Aldama en la recién renombrada MotoGP Sports Entertainment Group.
Cartel del GP de Tailandia de MotoGP 2026.Más audiencias y sold out en las gradas
El Mundial quiere seguir rompiendo barreras y alcanzando nuevas cotas de popularidad tras superar los 3,6 millones de aficionados a las gradas en 2025. El aumento a 22 eventos, la introducción de la carrera sprint en 2023 y la ampliación de las actividades para los aficionados han impulsado la demanda de entradas. El pasado año, hasta nueve grandes premios batieron sus récords de asistencia.
A mayor asistencia, mejor producto audiovisual. Esta es una de las máximas que quiere alimentar MotoGP para seguir elevando los ingresos audiovisuales del campeonato, especialmente en un año en el que le toca lanzar tender en España. El Mundial también repuntó en audiencias, elevando en un 9% su audiencia global media en cada gran premio de la temporada. La base global de aficionados también creció en un 12% hasta alcanzar las 632 millones de personas en todo el mundo, mientras que la presencia digital alcanzó los más de 60 millones de seguidores en redes sociales. La interacción en estos canales alcanzó el 61%.
Por quinto año consecutivo, un estudio difundido por el campeonato confirmaba que más de la mitad de los aficionados y seguidores de MotoGP son menores de 35 años, lo que subraya el atractivo de este deporte para una nueva generación.
Nuevos productos en busca de la Gen Z
De este modo, para seguir creciendo en audiencias, es clave lograr una conexión con los más jóvenes. Al respecto, la estrategia pasa por trabajar cada vez más con creadores de contenidos e influencers que amplifiquen la audiencia y ayuden a construir una nueva generación de aficionados. Brittain también avanzó en 2Playbook el lanzamiento de una serie de animación dirigida al público infantil en la segunda parte de la temporada.
A ello se le suman otras iniciativas más allá de los circuitos que permiten aumentar los ingresos del campeonato. Entre ellos, se está consolidando la presentación de pilotos y escuderías de la temporada, celebrada hace unas semanas en Kuala Lumpur.
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