- JAVIER ROIBÁS
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La constructora naval pública española compite por proyectos en Dinamarca, Suecia y Croacia. Sus principales rivales serán las grandes compañías británicas y francesas del sector.
Los gobiernos de Suecia, Croacia y Dinamarca están en pleno proceso de modernización de sus Armadas y destinarán miles de millones de euros para reforzarse con fragatas de última generación.
La constructora naval pública española Navantia, en la que el Estado controla el 100%, es una de las grandes aspirantes a estos contratos, que también han despertado el interés de otros gigantes del sector como la francesa Naval Group o la británica Babcock, los cuales, a priori, se presentan como los grandes competidores en estas licitaciones.
Según cifras orientativas, el importe conjunto de los programas navales a los que aspira Navantia en Suecia y Croacia ascendería a alrededor de 7.000 millones de euros, mientras que en Dinamarca todavía se está trabajando en la definición del proyecto final, aunque se habla de miles de millones de euros.
Suecia
El programa sueco es el que debería resolverse antes. El Gobierno nórdico ha encargado cuatro fragatas -además del mantenimiento y otros servicios- y, según cifras adelantadas por medios locales, la cuantía de la inversión estatal se movería en una horquilla de entre 40.000 y 60.000 millones de coronas, entre 3.680 y 5.500 millones de euros al cambio actual.
Navantia ofrece a Suecia la fragata ligera Alfa 4000 y, según indican fuentes de la compañía, uno de los atractivos de su propuesta es que las cuatro unidades estarían disponibles en "plazos cortos". Se habla de la posibilidad de entregar dos unidades en 2030 y otras dos en 2031.
Además, es un navío interoperable con las marinas aliadas y su precio es "competitivo" frente al producto de los rivales franceses y británicos.
La fragata Alfa 4000 también es altamente personalizable, lo cual permitiría al Gobierno sueco adaptar el buque a sus necesidades, y puede operar en aguas con hielo.
La opción británica de Babcock cumple los requisitos del Gobierno sueco, pero sus plazos de entrega no son tan acotados como los de Navantia. En tanto, la propuesta francesa es un modelo cerrado, sin posibilidad de integrar sistemas adicionales.
Croacia
En el caso de Croacia, se trata de dos corbetas multimisión y el presupuesto para los barcos y los servicios auxiliares, como los de mantenimiento, rondaría los 1.600 millones de euros.
La propuesta de Navantia es la corbeta Avante 2200/Alfa 3000, un buque de guerra ligero para distintos tipos de misión y del que ya se vendieron cinco unidades producidas en Cádiz a Arabia Saudí en 2018 por unos 1.800 millones de euros.
Desde la compañía naval española explican que se trata de un buque con un diseño y unas prestaciones ya probadas al estar ya operativo en Arabia Saudí y, además, ya cuenta con la cadena de producción, algo muy valorado en un momento en el que los países reclaman capacidades inmediatas y entrega de los pedidos lo antes posible. Navantia ofrece a Croacia contar con dos unidades del modelo Alfa 3000 operativas ya desde 2030.
Por este contrato en Suecia compiten también la italiana Fincantieri y astilleros coreanos, pero Navantia confía en sus opciones, con puntos fuertes como los plazos de entrega, el producto y el precio.
El desenlace de este programa no es inminente.
Dinamarca
La Marina danesa, por su parte, trabaja en la definición de los pliegos de un programa de adquisición de fragatas en el marco del aumento de su presupuesto militar para los próximos años.
En concreto, invertirá 352.000 millones de coronas adicionales -unos 47.000 millones de euros- hasta 2035, pero el importe del programa naval todavía no está definido.
Navantia ha sido invitada a participar en el proceso y, según explica, se presentará con su tecnología y su experiencia como avales.
El grupo naval estatal hará valer su trayectoria en programas de colaboración y transferencia de tecnología, así como su capacidad para colaborar con empresas danesas a fin de que el Gobierno danés pueda maximizar el retorno industrial del proyecto.
La empresa española, que ultima los detalles de un nuevo plan estratégico hasta 2029, también ofrece su capacidad para integrar distintos sistemas, así como sus servicios de apoyo durante todo el ciclo de vida de los buques.
La gira de Navantia por Zagreb, Copenhague y Estocolmo
En los últimos meses, Navantia ha desarrollado una intensa estrategia comercial para posicionar sus barcos entre los principales candidatos a los programas de adquisición de fragatas y corbetas de Suecia, Croacia y Dinamarca.
El hito más reciente de su agenda tuvo lugar en Zagreb hace alrededor de un mes.
La compañía celebró un Industry Day en la Cámara de Economía de la capital croata para explicar su estrategia, orientada a las alianzas tecnológicas y de cadena de suministro con firmas del país balcánico.
Pocos días antes, a finales de febrero, la constructora naval estatal realizó una visita comercial a Dinamarca que se hizo coincidir con el paso por Copenhague de la fragata F105 de la Armada denominada Cristóbal Colón, que participa en el ejercicio OTAN Steadfast Dart 26 en el mar Báltico.
Asimismo, a finales de enero de este año, realizó una exhibición de sus capacidades de diseño y construcción en Estocolmo.
En esa ocasión, la actividad comercial se hizo coincidir con la visita de la fragata F102 Almirante Juan de Borbón de la Armada. Este navío actúa como buque insignia de una de las fuerzas marítimas permanentes de la OTAN.
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