Newey señala problemas repetidos de Red Bull en Aston Martin y reconoce el peaje del mando: “Me distrae un poco”

Adrian Newey, director y gerente técnico del equipo Aston Martin Adrian Newey está teniendo que hacer frente a una situación extremadamente complicada en sus primeros meses como director del equipo Aston Martin. Esta es su forma de afrontar un puesto nuevo para él. Cuando Adrian Newey fue confirmado oficialmente como nuevo director del equipo Aston Martin en sustitución de Andy Cowell, las dudas acerca de la idoneidad de la decisión fueron numerosas. La opinión generalizada era que un diseñador tan centrado en la ingeniería y el rendimiento tendría dificultades para lidiar con las actividades administrativas, mediáticas y corporativas del nuevo cargo. Y más aún conservando el puesto de gerente técnico a los mandos del diseño y desarrollo de los monoplazas. Aún es pronto para saber si la decisión de Lawrence Stroll fue la adecuada, pero ya es un hecho que Adrian Newey no ha podido tener un comienzo más complicado en su nuevo puesto, ya que el rendimiento del Aston Martin AMR26 motorizado por Honda es francamente dramático. «Con Cardile, debo dedicar menos tiempo que en Red Bull al coaching cultural» Un equipo con problemas similares a los de Red Bull Racing Lo que Adrian Newey sí conoce bien es la experiencia de llegar a un equipo con todo por construir y llevarlo a la cima. Así lo hizo con Red Bull Racing, a donde llegó unos meses después del debut de la formación anglo-austriaca en la Fórmula 1. Y ahora que ya ha cumplido un año en Aston Martin, el británico de 66 años identifica retos similares a los que encontró en el equipo de Milton Keynes 20 años atrás. «Al observar la situación actual de AMR, existen desafíos similares a los de cuando empecé en Red Bull en cuanto a prácticas laborales, comunicación, silos, todo lo que conocemos y apreciamos, e intentamos derribar», apunta Newey. «A medida que la organización madura, se vuelve más autogestionada», prosigue, antes de afirmar que el personal que tiene Aston Martin «es un grupo con muchísimo talento. Solo necesitábamos que trabajaran juntos, entre ellos, etc., mucho mejor que antes, y eso ya está bien desarrollado. Va por buen camino». Cargando contenidos desde Instagram... La distracción que genera ser director de Aston Martin Adrian Newey también ha comparado su anterior labor como director técnico en Red Bull con la actual como director de Aston Martin en su conjunto. El ingeniero más laureado de la Fórmula 1 explica que «la diferencia es que allí desempeñaba un papel muy similar, pero limitado al departamento de ingeniería». «En este puesto, se trata de toda la empresa, así que es un rol más importante en ese sentido, pero en muchos otros es una extensión de lo que he estado haciendo durante años», añade Newey, que a continuación admite que ello le afecta un poco a la hora de desempeñar su labor de ingeniero. «Por supuesto, tenemos trabajo por delante. Entonces, ¿siento que me distrae de mi trabajo principal: intentar trabajar con todos, trabajar por mi cuenta para generar ideas, direcciones de desarrollo, etc.? Un poco», lamenta. Los hombres clave como lugartenientes de Newey Como es obligado en toda empresa que cuenta con cientos de empleados y diversos departamentos, en Aston Martin Newey cuenta con subordinados que facilitan su trabajo en el día a día y que, en su caso, le permiten dedicar tiempo al diseño. «Confío en un grupo de jefes de departamento con un gran talento», expone Newey con respecto a este asunto. «Tenemos a nuestra nueva incorporación en Recursos Humanos, y va a ser muy buena. Lleva poco tiempo en el puesto y se ha adaptado rápidamente». «Enrico Cardile es un director de tecnología muy talentoso», agrega Newey. «Nuestro director de operaciones, Paul Field, también tiene mucha experiencia y aporta mucho al equipo. Confío en esas personas clave, como Robert Yeowart, para ser muy eficiente en la gestión de mi tiempo». Enrico Cardile se ha convertido en un aliado clave para Adrian NeweyEste grupo de personas hace posible que Newey delegue determinadas tareas clave para poder dedicarse personalmente a muchas otras, algo que considera vital para compaginar sus dos cargos en Aston Martin. «Como mencioné antes, al frente de la ingeniería con Enrico, debo dedicar menos tiempo que en Red Bull a, por así decirlo, coaching cultural, o como quieran llamarlo, o a intentar inculcar el entorno y las prácticas laborales adecuadas, lo cual, al igual que allí, requería mucho trabajo al principio», argumenta. Finalmente, Adrian Newey no tiene reparos en señalar el aspecto que actualmente más tiempo le quita a la hora de desarrollar el nuevo monoplaza: Honda y sus dificultades técnicas con la unidad de potencia. «Ciertamente, la mayor distracción en este momento ha sido el trabajo que estamos realizando para intentar colaborar con Honda y ayudarles. Pero en general, creo que una vez que todo esté resuelto y el plan de la alta dirección esté listo, o el grupo formado, no me preocupa», concluye Newey.