El primer Ferrari eléctrico de la historia ha debutado entre aplausos técnicos, abucheos estéticos... y caídas en bolsa.
Javier Llorente Por: Javier Llorente 27 may a las 11:17 Añadir Motor1.com como fuente preferida en Google ComparteHay lanzamientos que generan debate y hay lanzamientos que provocan un terremoto. El Ferrari Luce, primer coche eléctrico de la historia de Maranello, ha caído de lleno en la segunda categoría.
Desde el mismo instante en que Ferrari desveló oficialmente la berlina de cuatro puertas y cinco plazas, el mundo del motor (y también, el de la política, las finanzas y los negocios) se echó encima del deportivo italiano.
Con más de 1.050 CV, tracción total mediante cuatro motores eléctricos, 530 kilómetros de autonomía y un precio de salida de 550.000 euros, el Luce tiene los números de un superdeportivo. El problema es que para muchos no lo parece.
Las críticas más duras, en casa
La más demoledora de las críticas llegó de quien más duele: Luca Cordero di Montezemolo, expresidente de Ferrari entre 1991 y 2014 y arquitecto de la era dorada de la marca en Fórmula 1.
Galería: Ferrari Luce 2026
15Ferrari Luce 2026
En un vídeo publicado en su perfil de Instagram, y ante la avalancha de mensajes de sus seguidores pidiéndole opinión, Briatore apuntó directamente al diseño del Luce, calificándolo de demasiado alejado de los cánones tradicionales de Maranello.
El tono sarcástico del empresario italiano, que no tiene nada que perder cuando habla de Ferrari, hizo que el clip se viralizara en cuestión de horas y ampliara aún más la tormenta que ya rodeaba al primer coche eléctrico de la marca.
Ferrari Luce 2026
Ferrari Luce, el interior
En las redes sociales, el aluvión de críticas al diseño del Luce fue aún más demoledor. Usuarios de todo el mundo compararon el primer Ferrari eléctrico con modelos de Tesla, Lucid, e incluso con berlinas chinas de lujo, justo el tipo de vehículo que Maranello pretende competir en los mercados asiáticos. "El nuevo Ferrari Luce parece menos un superdeportivo y más un Nissan o un Toyota barato", rezaba uno de los mensajes más compartidos en inglés.
Michael Field, estratega jefe de renta variable de Morningstar, sintetizó el sentir general del mercado al señalar que para muchos aficionados históricos de la marca, abrazar el concepto de coche eléctrico de cuatro puertas y cinco plazas diluye irremediablemente una identidad construida durante décadas sobre el motor de combustión, la exclusividad radical y el deportivo puro.
Ferrari Luce 2026
Para sus detractores, eso no es un Ferrari. Es un vehículo que podría llevar cualquier otro logotipo y nadie notaría la diferencia. Para sus defensores (y los hay, entre los que me incluyo), es exactamente la reinvención que la marca necesita para conquistar una nueva generación de compradores en mercados donde el coche eléctrico ya domina.
El problema es que esa reinvención ha llegado con un precio altísimo, no solo en los 550.000 euros que hay que desembolsar, sino en términos de imagen de marca y credibilidad histórica.
Más noticias sobre el Ferrari Luce
Las curiosidades y los secretos que esconde el Ferrari Luce ¿Por qué la batería del Ferrari Luce nunca dejará de funcionar ni se quedará antigua?Pese a todo, Ferrari tiene un dato que esgrimir frente a todos sus críticos: la producción prevista para 2027 ya está completamente vendida. El mercado de los compradores, el que de verdad importa en términos comerciales, ha votado con la cartera a favor del Luce.
Eso no acalla las voces de Montezemolo, Briatore o Calenda, ni devuelve los puntos perdidos en bolsa, ni convierte a los escépticos en entusiastas de la noche a la mañana.
Pero sí demuestra que, por encima del ruido, existe un comprador dispuesto a pagar más de medio millón de euros por un Ferrari eléctrico, incluso si ese Ferrari ya no suena ni se parece al Ferrari de siempre. La pregunta que queda en el aire, y que tardará años en responderse, es si este movimiento acabará estudiándose como evolución o rendición.
Comparte este artículoRecomendado para ti
¿Por qué la batería del Ferrari Luce nunca dejará de funcionar ni se quedará antigua?
Range Rover Classic de 800 CV: el restomod más alocado
Las curiosidades y los secretos que esconde el Ferrari Luce
JAECOO 5 Full Hybrid 2026, prueba de consumo real
Ferrari Luce, el coche que hace historia
Anticipamos el coche del que todo el mundo habla: ¡tiembla, R5!
El primer Ferrari eléctrico se llama Luce