Nissan enfría el sueño del Qashqai eléctrico: el SUV seguirá otro camino, al menos de momento

Nissan tenía planes para añadir a su gama una variante eléctrica del Qashqai, pero de momento no se verá. Este modelo iba a fabricarse junto con el JUKE eléctrico y el nuevo LEAF en la planta de Sunderland, en Reino Unido, pero la reestructuración de la marca, unida a la situación de negociaciones con el gobierno británico de la propia planta, frena la llegada de este SUV eléctrico. Tanto en España como en el resto de Europa, el Qashqai ha sido desde hace muchos años el modelo más vendido de Nissan - y lo sigue siendo con su actual modelo con el híbrido e-Power, toda una referencia entre los SUV de tamaño medio. Ahora bien, si estabas esperando a una versión eléctrica del Qashqai (en caso de que el Ariya no te encajase como opción de compra), la espera va a continuar mucho tiempo. La firma japonesa ha paralizado, al menos por el momento, el desarrollo de una variante eléctrica del Qashqai, la cual se anunció originalmente a finales de 2023. Un Qashqai eléctrico que iba a venir junto al JUKE eléctrico, ampliando la gama de una marca que trata de renovar productos después de haber recuperado el LEAF con una nueva generación notablemente diferente a las anteriores, uno de los pioneros entre los BEV. El Qashqai continuará equipando motor de gasolina y versión híbrida durante los próximos años. Nissan descarta. por el momento, el Qashqai eléctrico Esta variante eléctrica del Qashqai iba a fabricarse, igual que el Qashqai con motor de combustión, el LEAF y el JUKE, en la planta de Sunderland en Reino Unido. No obstante, la situación por la que pasa Nissan, en medio de una reestructuración que implica medidas de recorte de gastos, complica el desarrollo de un nuevo modelo eléctrico, para el que se necesitan miles de millones de euros tanto en desarrollo como para su puesta en marcha en las líneas de producción. Este mismo 23 de junio Nissan anunciaba cambios en su junta de directores, añadiendo tres directores independientes externos - manteniéndose Iván Espinosa como CEO y presidente de la compañía. En la reunión con sus accionistas se abordaron diferentes temas tales como el cambio climático, el rendimiento de las fábricas de Nissan, las asociaciones con otras empresas y el rendimiento de carga de sus coches eléctricos. Incluso de seguir su desarrollo, tardaría varios años en lanzarse En estos momentos Nissan se encuentra negociando con el gobierno británico para salvaguardar el futuro de la planta de Sunderland - la cual ya se ha relacionado con algún fabricante chino (concretamente Chery, con quien ya ha firmado un pacto), en un caso similar al de la planta de Ford en Almussafes que ya llegó a un acuerdo con Geely. Todo esto ha afectado de lleno al desarrollo de este Qashqai eléctrico, habiéndose detenido de hecho hace varios meses. El JUKE si que tendrá versión eléctrica, acompañando al Ariya, el otro SUV eléctrico de Nissan.Según apuntan varias fuentes a Reuters, incluso en el caso de volverse a apostar por el Qashqai eléctrico tomando como base todo lo que ya se ha avanzado con el JUKE, tardaría años en estar disponible - es decir, no llegaría al mercado hasta finales de esta década o principios de la siguiente. Todo esto pese a tener el Renault Mégane E-Tech (también desarrollado sobre la plataforma CMF EV como el nuevo JUKE) recién renovado, habiendo existido desde hace mucho tiempo relación tecnológica entre el Mégane y el Qashqai. Dos factores en contra Aquí se suman dos factores: en la actualidad, el Qashqai - tanto con motor de combustión convencional como en sus variantes híbridas, funciona muy bien en el mercado. Nissan vendió unos 330.000 coches en Europa el pasado 2025, de los cuales casi el 45% fueron Qashqais por delante de JUKE, Ariya o el Micra, derivado del Renault 5 E-Tech. Se espera que Nissan, al igual que Honda, centre sus esfuerzos en su gama de vehículos híbridos - como ya confirmaron en mayo, después de cancelar dos modelos eléctricos previstos para fabricar en Estados Unidos. El otro factor es precisamente la presencia de fabricantes chinos que ofrecen alternativas asequibles, tanto híbridos sencillos como híbridos enchufables, en el mismo segmento que el Qashqai. Nissan en estos momentos mantiene una cuota de mercado similar al que tiene el conjunto de marcas de Chery (OMODA, JAECOO, EBRO y otras, como Jetour), en torno a un 2,1% en toda Europa, incluyendo países que no figuran dentro de la Unión Europea.