Nissan patenta una batería que se mueve en marcha: la idea puede cambiar el coche eléctrico

El nuevo LEAF se ha puesto a la venta con el objetivo de sacar a la marca de la profunda crisis.Nissan Sí, Nissan tiene graves problemas financieros pero, por ahora, eso no le está suponiendo problema en el de desarrollo de nuevas tecnologías. La filtración de una patente muestra cómo la marca japonesa convierte a la batería de los coches eléctricos en un componente móvil y para qué. Durante años, los fabricantes chinos de coches eléctricos han apostado por un chasis completamente diferente del usado por las marca occidentales. La integración de la batería en la estructura del bastidor se ha considerado clave no sólo para aumentar la rigidez de la estructura, sino también para mejorar el tacto dinámico. Pero, sobre todo, nos han hecho creer que el formato de construcción «Cell to Body» es la mejor solución para dotar a la batería de una protección excelente en caso de choque. BYD fue unas de las primeras marcas en presumir de este concepto de construcción, integrando la batería Blade en la estructura del suelo de sus coches, y no como una caja adherida a esta, extendiéndose ahora por los fabricantes europeos. Sorprendería que ahora un fabricante dijera que lo mejor es que la batería no se integre en el suelo. La última filtración de una patente le ha tocado a Nissan que, a pesar de sus graves problemas financieros, puede seguir investigando en diferentes campos. Como convertir a la batería en un elemento móvil. La batería como contrapeso dinámico es una proeza tecnológica de Nissan. Nissan convierte en un aliado dinámico el peso de las baterías Suena extraño que la batería, que debe estar debidamente anclada al vehículo, ahora pueda convertirse en un elemento móvil. Las baterías pesan cientos de kilos y, si bien son un problema desde el punto de vista de la física ante una colisión, también pueden ser un importante aliado para mejorar la dinámica de conducción. Eso es lo que se desprende de las patentes conseguidas por colegas australianos, que explica otra utilidad nunca antes contemplada para el peso de la batería. Sólo tienes que pensar en el nuevo Porsche Cayenne, que no cuenta con barras estabilizadoras para eliminar los balanceos de la carrocería a alta velocidad. El principio técnico de los japoneses es muy similar, según explica la descripción de la patente, pues la batería se instala en una estructura pero puede moverse por su interior gracias a unos motores eléctricos. Este movimiento está controlado por sensores de peso, cámaras, giroscopios y acelerómetros que son los que dan la orden de desplazar la batería longitudinal o transversalmente, tanto como sea necesario para influir en la distribución del peso del coche. Suena muy interesante, mucho más que los superdeportivos que cuentan con potentes motores V8 y con sistemas que son capaces de desplazar los soportes del motor, en este caso es la batería de un coche eléctrico la que puede utilizarse como contrapeso dinámico. Mover el peso de las baterías a placer era algo inimaginable pero no para Nissan. El modo Sport en los deportivos eléctricos de Nissan podría cambiar como nunca Los componentes implicados analizan el estilo de conducción, determinando so es necesario desplazar la batería o no. La patente indica que este sistema tan llamativo podría estar ligado a los modos de conducción más deportivos, que siempre requiere de una distribución de pesos más lógica; por ejemplo, a uno u otro eje. Pero, dado que algunos eléctricos deportivos, como el nuevo BMW M3 podrá controlar el par motor de cada rueda, este sistema japonés cobra especial interés. Si no lo has pensado a estas alturas de la lectura de este post, te lo decimos nosotros. ¿Y si esta fuera una de las características del nuevo Nissan Skyline que la marca ha confirmado estar desarrollando? No nos podemos imaginar los tiempos por vuelta que este sistema permitiría conseguir en un superdeportivo concebido con toda la experiencia de Nissan. Quizá nunca pase del simple sueño de un ingeniero de la marca, pero los nipones aman los desafíos, y este es uno. Especialmente, si tenemos en cuenta que el peso de la batería, una de las grandes desventajas de un eléctrico, puede mejorar la experiencia de conducción, y de qué manera.