Ana Gema Ortega, directora Peugeot
«No abandonaremos tecnologías antes de que el cliente decida abandonarlas»Desde enero de 2025, Ana Gema Ortega dirige la marca Peugeot en España y Portugal, un cargo donde ha debido capear el temporal de las mecánicas PureTech y desde el que afronta una renovación de la firma gala que suena a revolución e incluye 8 lanzamientos hasta 2030
Regala esta noticia Añádenos en Google Ana Gema Ortega en la sede de Vocento. (Matías Nieto)Madrid
16/06/2026 a las 09:01h.Próximas novedades y tecnologías que llegarán, crisis reputacional tras los problemas con algunos de sus motores, estrategia de futuro en lo relativo a mecánicas híbridas ... y coches eléctricos, relación con sus concesionarios, desembarco de las marcas chinas…
- Hablemos del arranque de Peugeot en España este año, porque no parece que hayáis empezado muy bien. En turismos sois quintos de enero a mayo, pero mientras el mercado crece un 5,8%, las ventas de Peugeot han caído un 0,4%. De hecho, veo que crecen las matriculaciones de 208 y 2008, vuestros modelos más asequibles, pero caen las del resto. ¿Cómo lo valoras?
- Yo no diría que no hemos empezado bien, porque somos la cuarta marca en turismos más comerciales, en un mercado que como tú sabes es ultracompetitivo. Y creo que mantener el el cuarto puesto en un mercado así ya es un muy buen resultado. Es cierto que estamos haciéndolo muy bien con 208 y 2008, que casualmente son producidos en España, concretamente en Zaragoza y Vigo, y también que tenemos que mejorar en otros segmentos. El 308, por ejemplo, lo hemos renovado en febrero, y puede ser una de las razones por las que no estamos donde podríamos estar, y lo mismo con el 408, que hemos lanzado en mayo con un reposicionamiento de producto y un 'restyling' muy potente, y esto nos va a ayudar a mejorar. En cuanto a 3008 y 5008, sí es el segmento donde nos gustaría crecer más de lo que estamos haciendo. Pero, insisto, yo no diría que no hemos empezado bien, sino que para ser el mercado español tal y como es, ultracompetitivo, lo estamos defendiendo muy bien.
- Pero si pasamos al mercado de vehículos comerciales, clave también para vosotros históricamente, observo una situación análoga. En furgonetas, por ejemplo, en lo que va de año las ventas globales en España han caído un 0,3%, pero las vuestras han bajado en torno al 10,9%; y en matriculaciones de furgones veo que las ventas totales crecen un 12,2% pero las vuestras han caído un 2,8%. Es decir, perdéis cuota de mercado…
- Nuestro producto estrella se fabrica en Vigo, tanto Rifter, que es la furgoneta de estilo turismo, por así decirlo, como Partner, que es el furgón, y tenemos una cartera [de pedidos] que no hemos sido capaces de entregar al ritmo que nos habría gustado. De modo que las cifras son esas, pero consideramos que vamos a hacer unos meses muy buenos en lo que queda de año, porque tenemos muy buena cartera. Esa es básicamente la explicación. Estamos muy contentos con cómo va el modelo y en cómo tenemos la cartera. Y otra de las cosas que hemos hecho, porque queríamos crecer ahí, es lanzar la oferta de eléctrico a precio de diésel en todos los coches comerciales; y nos está yendo también muy bien, pues tenemos muy buena cartera.
- ¿Han crecido entonces los pedidos de vehículos comerciales eléctricos?
- Sí, han crecido muchísimo. Los pedidos se han duplicado en comparación con el mismo periodo del año, de manera que estamos muy contentos con eso.
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