Nuevo Peugeot 408, diseño renovado junto a más tecnología y una mejorada variante eléctrica

Desvelado el nuevo Peugeot 408 2026. El nuevo Peugeot 408 irrumpe en escena repleto de novedades. Peugeot actualiza su vehículo tipo Fastback para ponerlo al día en materia de diseño exterior y de equipamiento tecnológico. Además de un mejorado Peugeot E-408 eléctrico, la versión híbrida enchufable es ahora más potente. Se acabó la espera. Peugeot ha aprovechado el escaparate internacional que supone el Salón del Automóvil de París 2026 para presentar en sociedad una de las grandes novedades que tiene en agenda para este año. Llega el nuevo Peugeot 408. Este vehículo con carrocería tipo Fastback y rasgos propios de un todocamino es puesto al día con una importante actualización. Un lavado de cara, un «facelift», que permitirá a esta generación poder afrontar el resto de vida comercial que le queda por delante. El 408, tal y como lo conocemos, debutó en el verano de 2022. Aproximadamente dos años después la gama fue ampliada con una variante eléctrica, el Peugeot E-408. Con esta actualización Peugeot culmina con éxito la renovación de su línea de turismos adaptando el 408 a su nueva filosofía de diseño. Pero no solo se trata de una actualización estética, este modelo también estrena novedades en materia de equipamiento tecnológico y de mecánica. El nuevo Peugeot 408 ha sido oficialmente presentado en sociedad. El diseño del nuevo Peugeot 408 Basta con echar un rápido vistazo a las imágenes que ilustran este artículo para descubrir en qué ha cambiado el 408. Al tratarse de una actualización de mitad de ciclo los cambios estéticos se concentran en la parte delantera y trasera del vehículo. Siendo el frontal la zona que aglutina la cantidad de novedades. El frontal ha sido rediseñado. Presenta una nueva parrilla y un nuevo paragolpes. Los grupos ópticos, con tecnología Full LED o Matrix LED en función del acabado, han sido igualmente actualizados e integran la nueva firma luminosa de la marca. La vista lateral deja al descubierto la esencia tipo Fastback de este modelo y desvela las nuevas llantas. Terminando nuestro tour por el exterior en la zaga, debemos mencionar los renovados pilotos traseros. El nuevo 408 se convierte en el primer modelo de Peugeot que ilumina la inscripción de la marca en la parte posterior del vehículo. Un elemento de diseño que se combina con el logotipo iluminado del frontal. Interior del nuevo Peugeot 408 El interior y la tecnología del nuevo Peugeot 408 Dejando a un lado el exterior, si nos adentramos en el interior del nuevo 408 nos veremos rápidamente envueltos por un ambiente digital a la par que conectado. Todo ello con una atmósfera cálida y confortable. Peugeot destaca que se ha mejorado la percepción de calidad a través de unos nuevos tapizados y tejidos. El cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas presenta unos gráficos renovados. Una instrumentación que se combina con una pantalla táctil de 10 pulgadas. La pantalla táctil desempeña la función de «centro neurálgico». Es un elemento clave para manejar el sistema de info-entretenimiento compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Los asientos, disponibles con calefacción, ajustes eléctricos y función de memoria según el acabado, cuentan con certificación AGR. De igual manera cabe señalar el equipo de sonido premium FOCAL que hará las delicias de los conductores más melómanos. Los motores electrificados del nuevo Peugeot 408 En lo que respecta al apartado mecánico, también hay novedades. Ahora bien, la oferta mantiene la estructura del modelo saliente. El renovado 408 estará disponible en versión híbrida ligera (MHEV), híbrida enchufable (PHEV) y 100% eléctrica (BEV). Todas las motorizaciones presentan una configuración de tracción delantera. El nuevo Peugeot 408 está disponible en versión híbrida ligera, híbrida enchufable y eléctrica.El escalón de acceso está ocupado por un motor de gasolina de 1.2 litros turbo con tres cilindros. Un bloque electrificado con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios que arroja 145 CV y se maneja a través de una caja de cambios automática de doble embrague con seis velocidades. Declara un consumo medio de combustible de 5 litros a los 100 kilómetros según el ciclo WLTP y gracias a una batería de iones de litio puede funcionar en modo eléctrico hasta el 50% del tiempo durante la conducción urbana. Para quienes busquen la máxima versatilidad la marca propone una motorización híbrida enchufable. Un tren motriz que combina un motor de gasolina de 180 CV con un motor eléctrico de 92 kW (125 CV) para alcanzar los 240 CV. El modelo actual tiene 225 CV. Se maneja mediante una caja de cambios automática e-DCS7 de doble embrague con siete relaciones. Una batería de iones de litio de 14,6 kWh permite circular hasta 85 km en modo eléctrico. Admite una potencia de carga de hasta 7,4 kW necesitando solo 2 horas y 5 minutos para recargar por completo la batería. En cuanto a la variante eléctrica, también hay novedades. El nuevo E-408 es propulsado por un motor de 157 kW (213 CV) y 343 Nm de par máximo. Un motor eléctrico alimentado por la energía almacenada en una batería de 58,2 kWh. Gracias a una aerodinámica perfeccionada meticulosamente, se ha reducido el consumo hasta los 14,7 kWh/100 km, lo que se traduce en una mejora de la autonomía. El nuevo E-408 puede circular 456 km con una sola carga según el ciclo WLTP. Y por cierto, admite una potencia de carga máxima de hasta 120 kW, pudiendo recargar la batería del 20% al 80% en solo unos 30 minutos. También está pre-equipado con tecnología V2L (Vehicle-to-Load) para usar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos. El nuevo Peugeot 408 será fabricado en Francia. Fecha de lanzamiento y precios del nuevo Peugeot 408 ¿Cuándo llegará a los concesionarios? El lanzamiento comercial del renovado 408 está fijado para el primer semestre de este año. El proceso de producción en serie se llevará a cabo en Francia. Y más concretamente en las instalaciones de Stellantis localizadas en Mulhouse. Los precios son, por el momento, una incógnita. Ahora bien, podemos tomar como referencia los 36.000 € desde los que parte el modelo actual. El nuevo será, previsiblemente, algo más caro.