Oficial: MotoGP ya tiene su propio 'Pacto de la Concordia', que desbloquea el mercado de pilotos

MotoGP ya tiene acuerdo comercial para las próximas cinco temporadas. MotoGP SEG y las marcas de la MSMA dejan atrás sus diferencias. Además, el nuevo acuerdo comercial desbloquea el mercado de fichajes de cara a la nueva era reglamentaria de 2027 tras meses de máxima tensión política en el paddock. El Mundial de MotoGP ha asegurado su estabilidad a largo plazo en las horas previas al comienzo del Gran Premio de la República Checa. MotoGP SEG, empresa promotora del campeonato, y la MSMA (la asociación de fabricantes) han oficializado la firma del nuevo acuerdo comercial que vinculará a ambas partes durante las próximas cinco temporadas, concretamente desde 2027 hasta 2031. Este pacto, el equivalente al famoso 'Pacto de la Concordia' de la Fórmula 1, pone fin a más de un año de durísimas negociaciones que llegaron a amenazar el futuro del campeonato. Con este movimiento, la categoría reina blinda la participación de sus marcas actuales (Ducati, Aprilia, KTM, Yamaha y Honda) de cara al drástico cambio reglamentario de 2027. «El foco está firmemente en lo que viene: expandir nuestro alcance global, hacer funcionar el deporte y conectar con nuevas audiencias»Carmelo Ezpeleta, CEO de MotoGP SEG El plante de Jerez y el bloqueo del mercado de fichajes Las negociaciones han estado lejos de ser idílicas. El punto de máxima tensión se vivió durante el pasado Gran Premio de España en Jerez, donde la mayoría de los constructores incrementaron la presión sobre el promotor del campeonato. Para forzar un acuerdo, las marcas ejecutaron una estrategia muy sutil pero efectiva: congelar deliberadamente los anuncios de los fichajes y renovaciones para 2027. Con la firma ya estampada en el papel, se espera que el mercado de pilotos comience a caer en cascada en los próximos días. El desbloqueo definitivo llegó en las últimas dos semanas, cuando MotoGP SEG cambió de estrategia y comenzó a negociar de forma individual con cada fábrica y equipo satélite, rompiendo el bloque conjunto de la MSMA. El gran punto de fricción de este acuerdo ha sido el reparto económico. Los fabricantes aspiraban a implantar el modelo de la Fórmula 1, basado en un porcentaje variable de los ingresos totales generados por el campeonato. Sin embargo, MotoGP SEG se ha mantenido firme en su postura inicial. El nuevo acuerdo establece una cifra fija anual por debajo de los ocho millones de euros por equipo. A cambio, el reglamento técnico de 2027 introducirá medidas drásticas de contención de costes, como la limitación del número de motos disponibles por piloto durante los entrenamientos privados. MotoGP entra en una nueva era de la mano de Liberty Media y el nuevo acuerdo comercial. Unanimidad histórica de cara a la era 2027 A pesar de las tensiones pasadas, los protagonistas han querido mandar un mensaje de unidad absoluta de cara al futuro. Carmelo Ezpeleta, CEO de MotoGP SEG, ha destacado que «el foco está firmemente en lo que viene: expandir nuestro alcance global, hacer funcionar el deporte y conectar con nuevas audiencias». Por su parte, Massimo Rivola, CEO de Aprilia Racing, ha puesto en valor el esfuerzo colectivo: «Es la primera vez en la historia de esta disciplina que todos los fabricantes alcanzan una posición unánime». En la misma línea se ha mostrado Gigi Dall'Igna (Ducati), asegurando que, pese a la rivalidad en pista, todos los implicados están «totalmente alineados para asegurar un futuro próspero». Este acuerdo otorga a Liberty Media, también poseedor de los derechos comerciales de la Fórmula 1, la estabilidad política y comercial que necesitaba para comenzar a desplegar todo su potencial de marketing a partir de 2027, garantizando que la paridad técnica y el espectáculo sigan siendo las señas de identidad de MotoGP.