La sociedad que se haga con el concurso gestionará y explotará el recinto durante 30 años y deberá invertir un mínimo de 10 millones de euros
Regala esta noticia Añádenos en Google Imagen de la zona náutico-recreativa del Puerto de Estepona. (SUR)Estepona
28/09/2026 a las 15:24h.La concesión demanial de la zona náutico-recreativa del Puerto de Estepona tiene demanda. La Consejería de Fomento y Movilidad, a través de la Agencia ... Pública de Puertos de Andalucía (APPA), ha recibido 11 ofertas de empresas interesadas en hacerse con el concurso convocado para la ocupación, explotación y gestión de las instalaciones portuarias por un periodo de 30 años.
El recinto cuenta con una superficie terrestre de 21.358 metros cuadrados, mientras que la lámina de agua alcanza los 35.978 metros cuadrados. Las instalaciones que forman parte de la concesión están compuestas por el muelle de ribera, de 425 metros de longitud distribuidos en siete alineaciones; cinco pantalanes en la zona de levante, con una longitud total de 500 metros; y otros tres en la zona de poniente, con 240 metros de longitud. En total, dispone de 447 puestos de atraque para embarcaciones de entre 6 y 35 metros de eslora.
Las instalaciones portuarias cuentan además con edificaciones que suman una superficie construida de alrededor de 7.000 metros cuadrados, que incluyen dos edificios de locales comerciales, uno en la zona de levante y otro en poniente, una torre de control, aseos, viario, zonas de terrazas y espacios de usos múltiples, así como 272 plazas de aparcamiento.
Ruta estratégica
Este concurso responde así a una política impulsada por la Junta de Andalucía para el periodo 2026-2030 que persigue «optimizar el uso del dominio público portuario, garantizando su utilización más eficiente mediante procesos competitivos y favoreciendo la llegada de inversiones privadas» que contribuyan a la modernización de las instalaciones, con criterios de sostenibilidad, digitalización e innovación, así como a la mejora de los servicios ofrecidos al usuario.
Esta estrategia se concreta también en la participación de la iniciativa privada en el desarrollo y explotación de las infraestructuras y servicios portuarios, mediante un modelo Landlord Port (o puerto arrendador) que refuerza las funciones regulatorias y de control de la Administración sobre el dominio público.
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