- C.MORÁN Madrid
Los tres grupos, que mejoran en rentabilidad e ingresos, apuestan por la estabilidad tarifaria, pese al fuerte impacto de costes e inflación en España.
Los primeros seis meses de 2026 confirman que Ouigo, la alta velocidad de SNCF, ha ganado la batalla de los precios bajos a Renfe e Iryo al ser el operador que ofrece las tarifas medias más competitivas en todas las rutas. La rivalidad, presente desde mayo de 2021, continúa a pesar de que el tren de larga distancia ha perdido demanda y ha sufrido un incremento de costes por el impacto de la inflación y por incidencias extraordinarias como la reducción forzosa de velocidad.
Según los datos aportados por la CNMC hasta junio de este año, Ouigo figura como el operador más barato en las conexiones de Madrid con Barcelona (55,4 euros de media por trayecto), Málaga (37,5 euros), Valencia (28,7), Alicante (30,5) y Sevilla (36,5). Ouigo es más barato que el servicio AVE y Avlo de Renfe y también es más competitivo que Iryo, la marca española de Trenitalia.
"La estrategia de Ouigo sigue siendo ofrecer precios accesibles a los viajeros. Los datos del segundo trimestre muestran que seguimos manteniendo los precios medios más bajos en todos los corredores", señalan desde el grupo francés, que también ha mejorado sus ingresos, pese al descenso de la demanda en la larga distancia.
El comportamiento de la demanda en 2026 ha evolucionado condicionado por el trágico choque de trenes de Adamuz (Córdoba) en enero y las posteriores incidencias en vía con limitaciones de velocidad que han alterado circulaciones de los tres operadores de alta velocidad. El ejercicio también ha estado marcado por la retirada del servicio Avlo de Renfe en el corredor Madrid-Barcelona, un factor que pudo contribuir a encarecer el tramo estrella español, aunque la subida ha sido más leve de lo previsto. En junio de 2025, el precio medio en el Madrid-Barcelona se situó algo por encima de 65 euros, cuatro euros más que el registrado en junio de este año.
Según la CNMC, la compañía más cara en el primer semestre ha sido Renfe que, mes tras mes, en el corredor Madrid-Barcelona ha mantenido precios medios de sus billetes por encima de 65 euros por trayecto. En el mismo periodo, Ouigo fue la más barata, con diferencias con el operador público de más de 20 euros. En donde Renfe compite con Avlo (Levante y Andalucía), la rivalidad tarifaria con Ouigo es mayor.
Las grandes plataformas de venta online han detectado en verano un comportamiento, en general, estable de los precios, pese a la inflación. Los datos de Trainline entre junio y agosto muestran una subida del 11% interanual en el Madrid-Alicante y del 13% en el Madrid-Valencia, mientras que el resto de los corredores se mantiene en niveles similares a los de 2025. "Tras la caída de la demanda detectada en febrero, que fue en torno a un 30%, la confianza del viajero ha ido recuperándose con matices según corredor. Mientras que Sevilla, Valencia y Alicante han recuperado prácticamente su tráfico habitual, Barcelona sigue por detrás por las limitaciones de velocidad que aún afectan a la línea", señala Pedro García, general mánager de Trainline para Europa.
BlaBlaCar también percibe recuperación de la demanda, sobre todo, en la campaña de verano. "Durante el verano las reservas de tren han aumentado un 27%, mientras que los viajes en coche compartido han crecido un 14% respecto a 2025. El precio medio de los billetes de tren se ha mantenido en 25 euros (frente a los 18-19€euros de media del coche compartido), en línea con las cifras del verano anterior", precisan desde la plataforma.
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