Recuerda su gran trayectoria en un 'Decoded' en DAZN
Dani Pedrosa, recientemente.RED BULL JAIME MARTÍN RedactorRedactorActualizado 30/09/2026 - 09:56CEST Seguir a MARCA en Google- Compartir en Facebook
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“Dani está más valorado ahora que entonces”, afirma Álex Crivillé, el primer español en ganar en la clase reina del Mundial de motociclismo, en 1999. Por supuesto, se refiere a Dani Pedrosa, Leyenda de MotoGP y miembro del Hall of Fame de MotoGP.
DAZN, donde ejerce de comentarista con maestría, le dedicó un 'Decoded', es decir, un excelente programa que dura 1 hora y 19 minutos, para analizar toda su carrera deportiva: inicios, éxitos, decepciones, lesiones, estilo, rivalidad o legado. Por él aparecen personas claves en toda su vida en las motos, además de él mismo.
La Copa Movistar 1999
Por supuesto, el comienzo es claro, con esa Copa Movistar en 1999, donde fue elegido para ser piloto profesional. En el circuito del Jarama. La decisión la tomó Alberto Puig, luego su mentor y más. “Yo creo que un piloto como Dani no se encuentra, aparece. Esto fue una idea entre Movistar y Dorna, en aquél momento Carmelo Ezpeleta pensó que era una muy buena idea y yo me puse manos a la obra. Empezamos a hacer pruebas a saco; pasaron por ahí cantidad de chavales. Era muy pequeño, iba con una moto enorme. Notabas cuando te miraba que atendía mucho; era una persona que sabía perfectamente lo que quería. No me preguntes exactamente, pero pensamos que era un chaval especial. Y realmente lo era”, indica.
Carátula del 'Decoded'.DAZNEl antiguo piloto dejó fuera a Raúl Jara por meter al de Castellar. “A mí me tocó hacer aquel trabajo, con lo que me tocó decidir a mí también. Decidimos por él. Íbamos a lo que íbamos. Evidentemente, los primeros años, a que Dani aprendiera el oficio de piloto en el Mundial. Luego, cuando ya vimos que se podía, el objetivo único y exclusivo era ganar", evoca.
Que Pedrosa no tenga un título es de las cosas más injustas de MotoGP
Marc Márquez (9 títulos mundiales)
Y llegaron los primeros grandes resultados. "Trabajamos de una manera muy hermética y muy focalizada en las carreras. El no salirte de los esquemas, a pesar de haber conseguido cosas, seguir siendo humildes, en el sentido de decir: ‘Va, ahora toca esto; ahora, lo otro’. Ganamos en 125. Creo que en aquella época todos los pasos se dieron de manera muy estructurada y salieron esos resultados tan buenos. Luego, lo hizo en 250 dos años de una manera brutal, abrumadora. La gente que estamos en esto, y entendemos un poco, sabemos reconocer lo que son casos especiales. Y hay pilotos que son especiales. ¿Qué aprendí? Aprendí a ver que era un piloto que se salía de lo normal”, expone Puig.
Los primeros pasos de Dani
El catalán recuerda esos primeros pasos. “Fue una evolución muy bien estructurada, sobre todo. Estuvimos muy bien arropados todos los pilotos que formamos parte de esa época. Éramos muy jóvenes, no teníamos ni idea de nada, pero sí que teníamos muchas ganas de destacar, de hacerlo bien, de aprovechar la oportunidad. Seguimos los pasos a rajatabla. Cada uno dio su máximo. A mí me fue muy bien, tuve también mucha suerte. En esa época pude, de alguna manera, transmutar esa presión, que yo me autoexigía, pero que también la situación exigía, porque era el resurgir de esos pilotos españoles ganando Mundiales. Conseguí transmutar toda esa presión hacia la pista de una manera positiva. Se convirtió en mucho éxito durante unos buenos años”, asevera.
El tamaño sí importa
Pedrosa siempre tuvo el hándicap de su tamaño, como todos destacan. "Viéndolo ahora, ves más lo inverosímil que todo fue. Hoy, con la distancia, veo que es una situación muy difícil de conseguir que se repita. Por eso doy mucho valor a las personas que estuvieron conmigo, a aquellos que abrieron la puerta, como Movistar, Dorna, el propio Alberto, que se pasó muchísimas horas conmigo, enseñándome todo lo que sabía”, confiesa el propio Dani.
“Cuando tienes calidad, tienes calidad. Lo primero, por encima de todo, es el talento del piloto, si no es imposible. Siempre fue rápido porque es muy técnico, si no es impensable que un piloto de 50 kilos y 1,60 pueda llevar una moto de 160 kilos. Hoy en día, es imposible. Un piloto para la historia”, resume Puig.
Marc Márquez o Lorenzo lo valoran
Marc Márquez es rotundo. "Dani ha tenido limitación física, pero mucha. O tienes mucha técnica o es imposible, con estas motos, suplir la fuerza. No habrá otro. Cada entrenamiento, cada vez que lo seguía en pista, era una ‘masterclass’ (clase maestra) de cómo se pilotaba una MotoGP, la Honda”, señala.
Pedrosa, ahora probador de KTM.RED BULLJorge Lorenzo apreciaba su valía. "Tiene muchísimo mérito. Nunca se ha visto un piloto de menos de 1,60 m. y 50 kilos ganar en MotoGP, ha sido el único. Por esa estatura, tuvo que coger una sensibilidad extra para adaptar su moto a pilotarla con poca fuerza, con poca palanca y acelerar más que los demás. Desarrolló una capacidad de levantar la moto lo antes posible, el famoso ‘pick up’. Eso le hizo ser un piloto súper sensible, que nota todo muchísimo. No hay hoy un piloto que se le parezca”, manifiesta.
Un estilo muy técnico
Porque el barcelonés desarrolló un estilo adaptado a sus necesidades. "Siempre tuvo el estilo de estar el menor tiempo posible inclinado y levantar la moto lo antes posible y todo lo posible”, desvela Dovizioso.
Rivalidades
Pedrosa tuvo varias rivalidades, pero la más sonada fue con Lorenzo. Aquella imagen del Rey Juan Carlos I dándolos la mano en Jerez 2008 es parte de la historia. "Nos dimos la mano por obligación, casi sin mirarnos, no nos hablábamos. Cuando nos veíamos por el ‘paddock’, mirábamos para otro sitio”, suelta el pentacampeón.
Lorenzo, el Rey Juan Carlos I y Pedrosa.TOMA TVEl que fuera toda su carrera piloto de Honda lo ratifica. "Estoy seguro que Jorge tenía una diana ahí con mi cara y tiraba los dardos y yo tenía el saco de boxeo con su cara y daba puñetazos. Era así, real. Yo iba a entrenar e iba pensando en que no me podía ganar, yo tenía que estar siempre delante de él. Si me ganaba Rossi, bueno, pero Jorge, no. Ése era el nivel de rivalidad que teníamos. Había una energía que te hacía mejorar; qué tengo que hacer para que él quede detrás", proclama.
Lesiones
Su vida deportiva estuvo marcada por muchas lesiones. "Cuando eres menudo, liviano, te haces más daño que una persona robusta. Si eres más fuerte, las lesiones te afectan menos o de otra manera. Hubo parones que igual le habrían valido un título y todo. Afortunadamente para él, no le han quedado lesiones súper graves”, explica Puig.
La injusticia de no tener un título de MotoGP
Se retiró en 2018 sin la corona de MotoGP, algo que prácticamente todos consideran de nula justicia. "Es de las cosas más injustas que tiene MotoGP: una, la lesiones, y la mala suerte, como en Misano 2012 o en 2013 en Alemania y Aragón. Ahí se supo que le rompí el cable del control de tracción porque éramos del mismo equipo. Ahora que tengo menos fuerza, lo valoro incluso más. Más de uno tiene el título con la mitad de talento que él. Siempre que le veo, le pido consejo”, reconoce Marc Márquez.
Dani ya se siente en paz. “Justo o no justo aún estoy aquí de una pieza; eso ya es mucho. Los números son muy buenos. Sí que falta el título de MotoGP, pero estar en esta liga, con los otros grandes campeones, es un honor. No pienso más en eso, pero en el momento era algo que me dolía”, cierra. Su legado sigue y seguirá por siempre.
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