Ramón Forcada, uno de los jefes de mecánicos más relevantes de todos los tiempos, relaciona la situación de la marca italiana con la de su jefe de fiñas
Márquez increpa a Bezzecchi en la qualy de Austin.MOTOGP- EUGENIO MUÑOZ
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- Análisis. Bezzecchi cae bien
Davide Tardozzi, jefe de la estructura oficial del Ducati Lenovo, lo tenía claro cuando debía radiografiar la situación de la firma de Borgo Panigale tras el inicio de MotoGP 2026: sin victorias de domingo, con sólo un podio (de Di Giannantonio en Brasil) y dejando a su jefe de filas, el campeón Marc Márquez, a 36 puntos de Marco Bezzecchi. "El análisis es que Marc no está al 100%", reflexionaba el dirigente italiano sobre su pupilo. Mientras pedía algo más a la fábrica ("necesitamos algo más de los ingenieros"). Son dos hechos teóricamente separados, aunque juntos también se pueden entender. No es casualidad que Aprilia tenga mucha ventaja cuando el ilerdense no está.
Marc Márquez se vuelve a ir al suelo en la carrera al sprint en la primera vueltaAsí lo ven los que conocen mejor al Mundial y las dinámicas de los equipos, algo tan importante como las propias carreras. "Sin Marc, Ducati se pierde", argumentó Ramón Forcada en el pódcast de Dura la Vita. El histórico jefe de mecánicos de Jorge Lorenzo en Yamaha tiene claro que el diagnóstico pasa por ver a un Márquez alejado de la plena recuperación tras los problemas relacionados al accidente de Indonesia (que provocó el propio Bezzecchi).
"No hay una referencia en pista para las Ducati con lo que no hay una idea clara. Los que antes estaban cómodos, como Márquez o Fermín Aldeguer, no se encuentran", detalla Forcada. La línea de desarrollo cambia y lo que era una moto para todos ahora no facilita la vida a sus pilotos. Aunque tienen tiempo en Jerez y el test posterior para que la dinámica cambie a su favor ante una Aprilia que no levanta demasiado la voz pese a coleccionar seis de los nueve podios de Gran Premio entre Bezzecchi, Jorge Martín y Raúl Fernández.
Sin Marc, Ducati se pierde
Ramón Forcada
Comodidad
El análisis no supone una revolución sobre lo que se ve en pista y el propio Márquez ha comentado. En todo momento dejó claro que todavía no está cómodo y el accidente de Austin seguro que no ayudó para su progresión en un circuito favorable. Y desde fuera tampoco se aprecia al 93 más preciso. "Que tenga que conducir una moto fácil es alarmante", adelantó Forcada. No le ve cómodo, ni capaz de recuperar una moto en algunos de los incidentes. Pero tiene una justificación. "Es algo instintivo", añadió.
Marc Márquez tumba en Austin.DUCATI CORSEQue Márquez tenga que conducir una moto fácil es alarmante
Ramón Forcada
¿Tiene solución? Ante la gran pregunta hay varios factores que estudiar. En pista y bajo las condiciones actuales, Márquez ha demostrado en numerosas ocasiones que es casi tan veloz como inteligente, y sabe desquiciar a sus rivales sin estar al 100% de sus posibilidades. Lo hizo ante Bezzecchi en Tailandia o en la sprint de Brasil. Pero el físico aporta el otro paso que se manifiesta en las vueltas rápidas (todavía no ha firmado ninguna pole) o en un ritmo de carrera que tarda en hacerse notar, algo que ocurrió en los Estados Unidos.
La mejor noticia será que el parón beneficia avanzar fases en la recuperación y Ducati trabaja bajo sus ideas en la fábrica. Mientras tanto, se recupera junto a su familia en su Cervera natal antes de volver al trabajo. Ducati le necesita y MotoGP está pendiente del campeón.
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