Pere Navarro (DGT) enfurece a las autoescuelas tras restar importancia a las listas de espera: “Desconoce cómo funciona”

Pere Navarro, director general de la DGT Las declaraciones de Pere Navarro sobre las listas de espera del carnet de conducir han provocado un fuerte choque con las autoescuelas. Estas acusan a la DGT de minimizar un problema que afecta ya a miles de alumnos en toda España y denuncian que el sistema arrastra un déficit «estructural y crónico». La tensión entre la Dirección General de Tráfico y las autoescuelas vuelve a dispararse. Esta vez, el detonante han sido unas declaraciones del director general de dicho organismo durante su comparecencia en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso, donde aseguró que «solo un 8 % de la bolsa de alumnos está en condiciones de examinarse». Lo cierto es que las declaraciones de Pere Navarro resultan sorprendentes, ya que él mismo reconoció el pasado verano que el sistema estaba obsoleto y que faltaban examinadores. La Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) reaccionó apenas unas horas después con un comunicado muy duro. La organización considera «inaceptable» el planteamiento de Navarro y sostiene que sus palabras demuestran un «desconocimiento de cómo funciona el proceso formativo». «Las declaraciones están fuera de lugar y no reflejan la realidad del sector ni la de los miles de alumnos que esperan una solución»CNAE Las autoescuelas creen que la DGT está desviando el foco del problema El sector considera que la DGT está trasladando implícitamente la responsabilidad a las autoescuelas y a los alumnos, cuando el verdadero cuello de botella estaría en la falta de examinadores disponibles para absorber la demanda. CNAE admite que no todos los alumnos pueden presentarse inmediatamente al examen práctico, pero insiste en que existe «un porcentaje significativo» preparado para hacerlo si hubiese una capacidad de examen suficiente y estable. Según la patronal, el problema no es puntual ni estacional, sino estructural. Es un hecho que autoescuelas y alumnos llevan años denunciando retrasos crecientes en numerosas provincias. En algunos territorios, los tiempos de espera se han convertido en una auténtica pesadilla tanto para alumnos como para centros de formación vial. Cataluña, Madrid, Murcia o Cádiz figuran habitualmente entre las zonas más saturadas. Pero el problema no afecta únicamente al tiempo que tarda un aspirante en examinarse. También altera toda la planificación de las autoescuelas, bloquea vehículos y profesores durante semanas y dispara los costes para alumnos que necesitan seguir dando clases prácticas mientras esperan una fecha de examen. Las autoescuelas llevan años en una situación delicada. El Plan PRO de la DGT no convence a las autoescuelas La DGT ha intentado aliviar la situación con el denominado Plan PRO, un sistema de exámenes extraordinarios en sábados y refuerzos temporales en las provincias con más retrasos acumulados. CNAE agradece la medida, pero considera que apenas sirve como alivio temporal. La patronal sostiene que el plan «no deja de ser un parche» mientras continúen sin cubrirse jubilaciones, bajas prolongadas y vacantes en las jefaturas provinciales. El sector insiste en que el sistema actual ya no puede absorber el volumen de aspirantes que intentan obtener el permiso de conducir. Pere Navarro ha reconocido recientemente que el número de examinadores sigue siendo insuficiente pese a las incorporaciones realizadas. La DGT asegura haber ampliado la plantilla y prevé nuevas incorporaciones durante los próximos meses, pero las autoescuelas consideran que el refuerzo llega tarde y sigue siendo claramente insuficiente. Mientras tanto, el atasco continúa creciendo. En algunas provincias ya se habla de miles de alumnos pendientes de examen práctico que deben esperar incluso más de medio año, una situación que amenaza con cronificarse justo cuando la demanda para obtener el carnet vuelve a aumentar. Un conflicto que la DGT arrastra desde hace años El choque entre Pere Navarro y las autoescuelas no es nuevo. En anteriores ocasiones, la CNAE ya había acusado a la DGT de poner en duda la calidad de la formación impartida por el sector o de infravalorar el impacto real de las listas de espera. La diferencia es que ahora el problema ha alcanzado una dimensión mucho mayor. España realiza cada año más de un millón de pruebas prácticas, pero el sistema de examinadores lleva tiempo funcionando al límite. La reducción del número de exámenes diarios por examinador y la creciente demanda han terminado por tensionar todavía más la situación. Y ahí es donde las declaraciones de Navarro han encendido definitivamente al sector. Y es que, para las autoescuelas, sugerir que la mayoría de los alumnos aún no está preparada equivale a simplificar un problema mucho más profundo: uno que afecta directamente a la capacidad del Estado para garantizar un servicio esencial que miles de personas necesitan para trabajar, estudiar o simplemente desplazarse.