Peugeot 408: el turismo más diferente y especial

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El nuevo Peugeot 408 combina diseño de fusión, planteamiento premium, motores electrificados y un confort superior que convierte cada trayecto en una experiencia. Y demuestra además que no hace falta elegir entre la elegancia de un cupé, la presencia y espacio de un SUV y la comodidad y dinamismo de una berlina, porque se puede tener todo en un único modelo

Marcos Baeza

¿Es una berlina? ¿Es un SUV? ¿O es quizá un fastback? Y, ¿por qué no todo a la vez? El nuevo Peugeot 408 no es un modelo fácil de etiquetar en cuanto a su diseño. Pero es precisamente esta singularidad estética la que le dota con una personalidad marcada y un estilo propio que se convierte en uno de sus mejores argumentos. En realidad es una berlina con rasgos de SUV y fisonomía de fastback, esta última una denominación que identifica a los familiares de línea deportiva e imagen vanguardista.

Pero la propuesta de la marca francesa potencia además su imagen con el tamaño, porque roza los 4,70 metros de longitud y muestra esa presencia que sólo se suele encontrar en los modelos grandes. Los sofisticados detalles de diseño, como las vistosas llantas y la insignia de Peugeot del frontal, que está iluminada, ponen la guinda al conjunto.

El interior destaca por su refinamiento y se apunta también al mestizaje, integrando algunas particularidades de los SUV, como un puesto de conducción más alto de lo normal que potencia la visibilidad. Los acabados y tecnologías están más que cuidados y la atmósfera interior resulta distinguida, como corresponde a un modelo de enfoque premium.

La garantía se suma también a la distinción y merece un comentario aparte, porque puede ser de hasta 8 años o 160.000 km, y es transferible asimismo a un nuevo propietario si se decida vender el vehículo. El color verde o Flare Green del nuevo Peugeot 408 que ilustra este contenido es otra novedad de la gama 2026.

Para viajar como en un salón

El nuevo Peugeot 408 es un modelo que permite recorrer grandes distancias sin sentir apenas el paso de los kilómetros. Su tamaño aporta ya un aplomo de marcha destacable; los amplios asientos y los cristales gruesos refuerzan la comodidad y, las suspensiones, que combinan confort, estabilidad y finura, terminan por crear una plataforma de rodadura tan eficaz como agradable, con ese tacto preciso y consistente que distingue a los coches buenos de los normales.

Incluye cinco plazas adecuadas para todas las estaturas y corpulencias, y también un maletero más que generoso de 536 litros. El espacio disponible para las piernas en las plazas traseras es de lo mejor en su tamaño y, si se necesita transportar un bulto grande, basta plegar los respaldos traseros para poder cargar objetos de hasta 1,89 metros de largo.

En los acabados superiores se puede disponer además de un equipo de música Hi-Fi de 690 W del especialista Focal; asientos delanteros eléctricos, calefactados y con función de masaje; faros Matrix LED, que pueden iluminarse por módulos para mejorar la visibilidad sin deslumbrar al resto de conductores, y hasta el sistema AQS, que controla la ventilación del habitáculo e incluye filtros especiales para evitar que el polvo y el aire sucio se cuelen en el interior, asegurando un ambiente saludable.

Tres motores electrificados

Una versión Hybrid o híbrida, otra Plug-in Hybrid o híbrida enchufable y, otra más, eléctrica. Todas vienen con cambio automático de serie, para reforzar la comodidad de conducción, y presentan además un rendimiento o relación entre prestaciones y consumos notable.

La versión Hybrid tiene 145 CV, cambio automático de seis marchas y un gasto medio oficial de apenas 5 litros cada 100 km, un registro meritorio para un coche de este tamaño. Además, en el uso diario por ciudad, puede funcionar hasta el 50% del tiempo en modo eléctrico, sin emisiones. Etiqueta Eco.

La variante Plug-in Hybrid sube a 240 CV y, gracias a su batería de 14,6 kWh, ofrece hasta 85 km de autonomía eléctrica; Etiqueta Cero. Lleva cambio de siete marchas y puede permitir no consumir carburante de lunes a viernes, yendo de casa al trabajo y vuelta en modo eléctrico, y afrontar después excursiones y viajes, durante el fin de semana, con normalidad.

El Peugeot E-408 o 100% eléctrico equipa por su parte un motor de 213 CV y una batería de 58,2 kWh que proporcionan un radio de acción de hasta 456 km por carga (homologación europea WLTP). Y, en postes rápidos, puede digerir 120 kW de potencia de entrada y recuperar del 20% al 80% de energía en apenas 30 minutos.

Este último, además, cuenta con la función V2L, que permite conectar aparatos electrónicos al coche, utilizándolo como toma de corriente. La conexión suministra hasta 3.500 W y posibilita, por ejemplo, recargar un patinete o bici eléctrica.

Digitalización inteligente

El nuevo Peugeot 408 estrena asimismo equipamientos de última generación. La instrumentación digital, por ejemplo, reúne mayor resolución y gráficos más modernos, y puede ser 3D en las terminaciones superiores. Y la iluminación ambiental se puede configurar ahora entre 8 colores diferentes.

La pantalla central, por su parte, puede incluir dos sistemas multimedia distintos, i-Connect e i-Connect Advanced. El primero viene ya con Apple Car Play y Android Auto sin cables y actualizaciones OTA o por el aire, como el móvil, para no tener que ir a un taller o concesionario para renovar el software. El Advanced añade navegador e integra además ChatGPT, permitiendo así una interacción más natural y completa con el vehículo.

La banda de i-Toggles, situada justo por debajo de la pantalla central, es otro detalle a considerar, porque facilita el acceso a funciones de uso habitual (radio, contactos, navegador, climatización…), posibilitando definir cinco atajos a sus respectivos menús.

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Este contenido ha sido desarrollado por Content Factory, la unidad de contenidos de marca de Vocento, con Peugeot. En su elaboración no ha intervenido la redacción de este medio.