Peugeot entierra el último PureTech polémico: los 208 y 2008 estrenan motor nuevo

El 208, y su equivalente SUV, estrena un nuevo motor de acceso a la gama, más eficiente.Peugeot Es urgente, y no hay tiempo que perder. La marca del León ha decidido acabar con el último reducto del fallido motor PureTech. Si estabas pensando en la versión más básica de 100 CV de los Peugeot 208 y 2008, ya puedes estar tranquilo. Cuanto antes, mejor. Esa es la orden que tienen las marcas de Stellantis que aún mantienen en catálogo la versión más básica del fallido motor PureTech, y del que te contábamos hace poco cuáles eran los últimos reductos pendientes de sustituir. Stellantis está trabajando duramente para eliminar por completo los bloques de gasolina conocidos internamente como «EB2 Gen2», y que tanto daño han hecho a la empresa, aunque no tanto la versión más básica. Toda prevención es poca, y ya que la empresa franco-italiana se halla inmersa en un proceso de compensación y de extensión de garantía hasta diez años o entre 175.000 y 180.000 kilómetros, lo mejor es hacer desaparecer todo vestigio, por lo que Peugeot ha anunciado la eliminación del motor de la versión de 100 CV de potencia. Esta versión de acceso, disponible en los Peugeot 208 y 2008 no desaparecerá como tal, sino que se mantiene a la venta pero con un propulsor completamente revisado, y que ya nada tiene que ver con el anterior. La tercera generación del motor EB2 de gasolina y 100 CV llega a los Peugeot 208 y 2008. Stellantis termina la purga de los PureTech El nuevo bloque de gasolina conserva el mismo cubicaje de 1.2 litros y también el sistema de sobrealimentación mediante un turbocompresor de geometría fija, pero se ha cambiado su funcionamiento por completo. Ahora, el proceso de combustión utiliza el moderno y eficiente principio de ciclo Miller, instalando un sistema de sincronización optimizada de las válvulas de admisión y escape, que contribuye a reducir el consumo de combustible y las emisiones. La marca francesa también se ha fijado la durabilidad como una de sus prioridades máximas, por lo que la famosa correa de distribución reforzada que guiaba el tren de válvulas ha sido sustituida por una cadena de distribución de bajo mantenimiento. El fabricante también ha revisado la culata, los pistones son de nueva factura, al igual que el cuerpo del acelerador y el sistema de gestión térmica. Las modificaciones han llegado hasta la ventilación del depósito de combustible. Las novedades del nuevo motor Turbo 100 de Peugeot Peugeot también ha dado un nuevo diseño a la bomba de vacío que se encuentra en el sistema de admisión, después de la válvula de mariposa, y que se sabía que podía no generar todo el vacío que necesitan los motores de gasolina que cuentan con inyección directa, turbo y sincronización variable de válvulas. Este vacío no sólo es necesario para determinar la cantidad justa de gasolina que entra en los cilindros, sino también para otras funciones no relacionadas directamente con la combustión; por ejemplo, para generar presión de frenado, sabiéndose desde hace tiempo que este componente venía fallando. Precios Peugeot 208 Turbo 100 2026 en España VersiónStyleEditionAllure1.2 Turbo 100 Man. 6v18.270 €18.470 €19.870 €Precios vigentes desde Febrero / 2026, sin descuentos u otras promociones Este nuevo motor Turbo cumple con las últimas reglas de emisiones, se asocia a un cambio manual de seis velocidades, logrando mantener el consumo medio de gasolina en ciclo combinado en 5,1 l/100 km, situándose este valor en los 5,7 l/100 km en el caso del Peugeot 2008. Peugeot ya ha puesto precios a esta nueva versión mecánica pero sólo en el 208, confirmando que este nuevo motor entrará en producción a partir de marzo, y cuyas entregas están previstas para mayo. Por ahora, para el 2008 habrá que esperar. La marca del León también ha confirmado una novedad de seguridad para todas las versiones del utilitario y del SUV equivalente, y así cumplir con el nuevo Reglamento General de Seguridad 2 que Europa exige para todas las nuevas matriculaciones a partir del 1 de julio de 2026. Así, el asistente de atención del conductor, mediante cámara, será de serie en ambos modelos.