La firma francesa presenta su 9X8 para buscar la gloria en 2026 con la joya en la mítica firma francesa
La nueva decoración del 9X8.PEUGEOT SPORT- EUGENIO MUÑOZ PARÍS (FRANCIA)
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Un león sigue rugiendo. En el corazón de París, a
escasos metros de la sede de la FIA y su deslumbrante Hall of Fame que dedica capítulos a Fernando Alonso o Carlos Sainz, el más icónico del motor apareció de nuevo. Con toques rojos, el símbolo distintivo y la firma de Peugeot. Su nuevo 9X8, prototipo del Mundial de Resistencia (WEC), buscará la gloria con el sueño de Le Mans por encima de todos. Quizá tiene fundamento tras su buen final de 2025.
Zona trasera del 9X8.PEUGEOT SPORTGanar va en la sangre de Peugeot. Lo hizo en 1992, 1993 y 2009 en las 24 Horas de Le Mans y nombres legendarios como Yannick Dalmas, Thierry Boutsen o Marc Gené en sus filas. También en los rallyes -cinco títulos- o en el Dakar -dos coronas-. Incluso en la Fórmula 1, donde su mejor curso fue el primero junto a McLaren y Hakkinen como estrella. Y lo buscan en un WEC donde suma cuatro podios del nuevo proyecto que empezó en 2022.
Dos coches para soñar
En 2026, Peugeot pone dos coches en la línea de salida. París y MARCA como testigo comprobaron como su ambición es total. Y va en consonancia con la historia. En el #93 brillan Nick Cassidy -también en la Fórmula E con Citroën-, Stoffel Vandoorne y Paul Di Resta. Para el #94 hay más revolución de la mano de Theo Pourchaire, Loic Duval y Malthe Jakobsen. Son dos equipos competentes y competitivos, que competirán con los tonos blancos y negros más un fuerte rojo. No es causalidad, son los mismos colores que Peugeot utilizaba en su 205 GTI. Una expresión dinámica y radical, según defendía la propia marca en París.
“El equipo está preparado para lograr resultados, hemos alcanzado madurez después del trabajo realizado desde la fábrica”, apuntó su jefe de equipo, Emmanuel Esnault, nuevo jefe de equipo del proyecto desde el mes de enero. Es exigente, algo que ha definido al equipo del león en la resistencia. Lo eran en los noventa y más si cabe cuando su rompedor 908 que peleaba con los TDI de Audi. Y les ganó, algo que quieren repetir contra los todopoderosos Ferrari o Toyota.
Frontal del 9X8.PEUGEOT SPORTEl equipo está preparado para lograr resultados, hemos alcanzado madurez después del trabajo realizado desde la fábrica
Emmanuel Esnault
La apuesta está clara. “Buscamos maximizar el rendimiento y mantener el moméntum que se construyó al final del 2025”, repitió Esnault. Pasará por el prólogo de Qatar y la temporada que dará comienzo el 28 de marzo en el trazado de Oriente Medio. Aunque Le Mans es más importante su cabe. Se suma a ello que 2026 es el centenario del primer coche de Peugeot que salió en la madre de todas las carreras.
Deportivamente, el 9x8 sigue apostando por un diseño radical. La caída de la zona trasera con la aleta es la zona icónica de un prototipo que ha pasado por fases diferentes como ese diseño en el que prescindían de un alerón.
El sueño final es volver a entrar en la historia. Esa que se palpa en una fábrica donde en la entrada un motor del antiguo 908 preside y los trofeos de Le Mans, esas torres icónicas, copan varias estancias. Peugeot sigue soñando con todo y su rugido estará más presente que nunca dentro de la era dorada del Mundial de Resistencia.
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