La marca china (aunque de origen británico) invertirá 200 millones de euros en una planta que generará más de 2.000 empleos y convertirá a Galicia en uno de sus centros industriales estratégicos para Europa.
- CARLOS ESPINOSA
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Ya se sabía que España era el país elegido, pero ayer se conoció que es Galicia la CC.AA señalada por MG para levantar la que será su primera fábrica en Europa, en la que prevé hacer una inversión aproximada de 200 millones de euros y que comenzará a producir coches en 2028. Aunque MG cuenta con una fuerte presencia comercial en numerosos mercados del continente, hasta ahora no tenía fábrica propia en suelo europeo. Así que la nueva planta gallega se convertirá en el principal exponente de la estrategia que la compañía ha bautizado como "En Europa, para Europa", una hoja de ruta que persigue fabricar cada vez más vehículos cerca de los mercados donde se venden. Ahora bien, ¿por qué ha elegido Galicia?
Muchas razones
La respuesta a esta pregunta mezcla cuestiones industriales, logísticas, económicas y estratégicas. Galicia cuenta con una de las tradiciones automovilísticas más sólidas de España. La presencia histórica de grandes fabricantes ha permitido desarrollar durante décadas una potente red de proveedores, empresas auxiliares y profesionales especializados. Para cualquier constructor que quiera implantarse desde cero en Europa, disponer de este ecosistema ya consolidado supone una ventaja considerable, frente a otros territorios donde esa infraestructura tendría que partir de cero.
Además, la transición hacia la electrificación exige una cadena de suministro flexible, personal cualificado y capacidad para adaptarse rápidamente a nuevos procesos productivos. Galicia ofrece precisamente ese entorno industrial maduro que muchas regiones españolas y europeas todavía no tienen.
La ubicación geográfica también juega un papel relevante. Desde el noroeste peninsular, MG podrá abastecer con relativa facilidad tanto al mercado español como a otros destinos europeos mediante conexiones marítimas y terrestres. Y ahora que la logística se ha convertido en uno de los grandes desafíos para los fabricantes globales, reducir distancias entre producción y cliente final constituye una ventaja que los fabricantes valoran cada día más.
Un MG4 Urban, modelo que se podría producir en Galicia.MG.El contexto político de la propia Europa también ayuda a entender la elección. Los fabricantes chinos buscan incrementar su producción dentro de la Unión Europea, ya que Bruselas está endureciendo las condiciones para los coches importados desde Asia. Por ello, producir en Europa permite reducir problemas de regulación, al tiempo que se refuerza la percepción en mercados que valoran el hecho de que el coche se fabrique cerca.
MG ha explicado que las instalaciones integrarán actividades de investigación y desarrollo, fabricación avanzada, suministro de componentes estratégicos y operaciones logísticas inteligentes. El objetivo consiste en crear un ecosistema industrial completo donde buena parte de las distintas fases del proceso productivo se desarrollen dentro de una misma estructura.
120.000 coches al año
La capacidad prevista alcanzará los 120.000 vehículos anuales cuando la planta opere a pleno rendimiento, y la compañía estima que esta fábrica generará más de 2.000 puestos de trabajo directos e indirectos en Europa. La planta tendrá además una fuerte orientación tecnológica: MG ha adelantado que reforzará la colaboración con centros de investigación europeos, socios tecnológicos y proveedores locales para acelerar el desarrollo de nuevas soluciones relacionadas con baterías, movilidad inteligente y energías limpias.
No ha definido aún qué modelos producirá en Galicia.MG.William Wang, director general de MG para Reino Unido y Europa, enmarcó el proyecto dentro de la estrategia global del fabricante. "A través de nuestra estrategia 'En Europa, para Europa', no solo estamos respondiendo al futuro de la movilidad, sino que estamos contribuyendo a definirlo. Mediante la inversión en capacidades locales, el fortalecimiento de nuestra presencia en Europa y el impulso de un ecosistema automovilístico más competitivo, estamos acelerando el camino de Europa hacia un futuro de movilidad más limpio, inteligente y sostenible", afirmó durante la presentación del proyecto.
Reorganizar la producción
La decisión llega además en un momento especialmente relevante para la industria europea. Los objetivos comunitarios de reducción de emisiones para 2035 están acelerando la electrificación del parque automovilístico y obligan a los fabricantes a reorganizar sus estructuras productivas. En ese escenario, disponer de centros industriales ubicados dentro de la propia Unión Europea adquiere un valor estratégico cada vez mayor.
El movimiento también refleja el peso que ha adquirido MG en Europa durante los últimos años. A comienzos de 2026 la compañía celebró la entrega de su vehículo número un millón en el continente, una cifra que muestra el rápido crecimiento que ha vivido desde su regreso al mercado europeo. Detrás de esa expansión se encuentra además la fortaleza industrial de su grupo matriz, que recientemente alcanzó los 100 millones de vehículos entregados en todo el mundo. Esa dimensión global permite a MG abordar inversiones industriales de gran tamaño mientras continúa ampliando su presencia comercial.
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