Porsche da un giro inesperado al Taycan 2027, ahora simula los cambios de la caja PDK del Panamera

La gama Taycan 2027 estrena novedades, entre ellas un gadget que llega demasiado tarde.Porsche Porsche sigue teniendo problemas serios con el que fue su coche eléctrico más vendido. La marca alemana paró la producción del Taycan hace unas semanas, y ahora ha anunciado una novedad para los que tienen nostalgia de la combustión y de los cambios automáticos, entre otras varias. Pocos se podían imaginar que Porsche diese el paso que ha dado. La marca alemana estuvo un tiempo alabando un detalle que tiene uno de los coches eléctricos más potentes del mercado, pero que también cuesta unas decenas de miles de euros menos que el Taycan. El que fuera el primer eléctrico del fabricante, y el más vendido durate tres años consecutivos, ahora es un importante problema. Recientemente, Porsche se ha visto obligada a parar la producción del Taycan para evitar que los concesionarios le devuelvan unidades, por lo que sería más acertado producir exclusivamente bajo demanda. Pero, así las cosas, en Porsche han pensado que ofrecer un par de mejoras en la gama Taycan 2027 puede ser ese soplo de aire fresco que tanto necesita, aunque también una forma más de terminar de cavar su tumba. El cuentavueltas virtual es una opción del nuevo Porsche Taycan 2027. El Porsche Taycan 2027 invita a conducir con su cambio automático simulado Y es que ninguna de las dos novedades tienen tanto calado como para darle la vuelta a la complicada situación del Taycan. La primera es la introducción de una caja de cambios automática virtual. Ese sistema que los coreanos estrenaron en el IONIQ 5 N, ahora también ha llegado a la berlina deportiva alemana, reproduciendo los puntos de cambio de una transmisión de ocho velocidades. Un detalle, dicen, para los que dieron el salto al eléctrico y sienten nostalgia de la combustión y de un Panamera, si es que tenían este modelo en su garaje y tomaron la decisión -acertada o no- de hacer tan importante cambio. La nueva transmisión virtual «E-Shift» es una opción disponible para todas las versiones del modelo, y permite simular los cambios entre las ocho relaciones a través de las levas instaladas en el volante, reproduciendo las «sacudidas» que se pueden sentir en los modelos de combustión. Estas suelen ocurrir cuando se acelera a fondo y se cambia de marcha, pero el sistema también ofrece el sonido propio de las reducciones de un motor de combustión, bien cuando se deja pisar el acelerador y entra en modo retención o como cuando frena. Este cambio de marcha virtual con transiciones perceptibles no es barato, como tampoco lo es la opción del sistema «Porsche Electric Sport Sound», el que se encarga de transmitir el sonido junto a un cuentarrevoluciones virtual. Y es que el sistema «Porsche Electric Sport Sound» apenas cuesta 510 euros, pero obliga a instalar el opcional volante «GT Sport» y a elegir entre otras dos opciones obligatorias: el sistema de sonido Bose, que cuesta 1.430 euros, o el potente «Burmester 3D High-End Surround» que despliega nada menos que 1.455 W a través de más de veinte altavoces y que sale por más de 6.000 euros. Pulsando las levas del nuevo Porsche Taycan 2027 se sienten los cambios de marcha de una PDK. El sistema de infoentretenimiento del Porsche Taycan 2027 es más completo Es decir, que escuchar el sonido simulado de un cambio automático PDK en el Taycan cuesta, como mínimo, unos 2.000 euros. Porsche también ha conseguido ofrecer un pequeño extra de autonomía en las versiones de un motor eléctrico trasero, por lo que estas pueden recorrer 20 kilómetros más con una carga completa. Un aumento logrado sólo con unos neumáticos de verano -con llantas de 20 pulgadas- con una resistencia a la rodadura ultra-baja, llegando a los 700 kilómetros, según el ciclo WLTP. Esta mejora es solamente posible en combinación con la batería «Performance Plus», coon 89 kWh de capacidad bruta y neta utilizable de 82,3 kWh. Eso sí, Porsche advierte que esta combinación es indisoluble para esta autonomía, por lo que con otros neumáticos no llegará a tal cifra. El fabricante también ha actualizado el software del sistema de infoentretenimiento, ahora con widgets configurables, asi como un control por voz mejorado con Inteligencia Artificial. El sistema de navegación ahora calcula con más precisión las rutas, crea representaciones 3D de edificios y también dispone de un planificador de carga optimizado. Las actualizaciones inalámbricas permiten descargar los paquetes de mejoras e instalarse en segundo plano, la potencia de la carga inalámbrica se ha aumentado hasta los 25 W, por lo que carga 1,5 veces más rápido que antes y, ahora, también se puede visualizar un modelo 3D del Taycan, con el color real del coche, para configurar diversas funciones. La gama Taycan 2027 ya está disponible para pedidos en todos los centros Porsche.